乘車日期：2018.04.02
乘坐車次：1231次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 705
列車編組：(逆行端)
45EMC705－45EP 705－40ET 705－45EM 705＝
45EM 706－40ET 706－45EP 706－45EMC706
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：板 橋→樹 林：站立於02車的山側車門邊
樹 林→鶯 歌：非對號，坐02車08號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:13:51到(2A)(晚 0.8分) 128次進1B月台
18:14:43開 (晚 0.8分)
浮 洲 18:17:36到(1A)(晚 0.5分) 1222次進1B月台(18:17:39開)
18:18:18開 (晚 0.8分)
Ｘ246次(18:20:40)
樹 林 18:22:25到(1A)(晚 1.5分) 待避145次
2214次進2A月台(18:24:25到，18:25:27開)、
18:27:49開 (晚 0.8分) 145次通過1B月台(18:26:01)
南 樹 林 18:30:48到(1A)(晚 0.8分)
18:31:25開 (晚 1.0分)
Ｘ130次(18:32:40)
山 佳 18:33:42到(1B)(晚 0.8分)
18:34:22開 (晚 0.8分)
Ｘ1232次(18:36:27)
鶯 歌 18:38:22到(1B)(晚 0.8分) 4240次停於1A月台
18:39:27開 (晚 1.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1231次在板橋至鶯歌大致都照表抄課，沒有其他特別的狀況。
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