乘車日期：2018.05.16
乘坐車次：1247次區間車
行駛區間：基 隆→苗 栗 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 735
列車編組：(逆行端)
45EMC735－45EP 735－40ET 735－45EM 735＝
45EM 736－40ET 736－45EP 736－45EMC736
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 20:01:29到(2A)(晚 3.5分) 448次停於1B月台
20:02:42開 (晚 3.8分)
浮 洲 20:05:53到(1A)(晚 4.0分) 4244次停於1B月台(20:06:31開)
20:06:37開 (晚 4.0分)
樹 林 20:09:25到(1B)(晚 4.0分) 1244次進2A月台(20:09:54到)
20:10:25開 (晚 4.0分)
Ｘ138次(20:11:51)
南 樹 林 20:12:53到(1A)(晚 4.0分)
20:13:49開 (晚 4.3分)
山 佳 20:15:51到(1B)(晚 3.8分)
20:16:52開 (晚 4.3分)
Ｘ2234次(20:18:53)
鶯 歌 20:20:37到(1B)(晚 4.0分)
20:21:23開 (晚 4.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
近期真的要習慣晚下班的節奏QQ。
運轉部分，由於要多待避加班的31次，再加上旅客眾多的關係，1247次會小幅誤點
到板橋應該不算太意外，而司機在板橋至鶯歌也大致都貼表開，沒什麼特別的狀況。
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