乘車日期：2018/8/6(一)
乘坐車次：1250次 區間車
行駛區間：板 橋→南 港
乘坐區間：板 橋→南 港
乘坐車廂：EMC545
列車編組：(順行端)45EM545－45ET545－45EP545－45EMC545(逆行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM545山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
板 橋 21:05:21開(晚0.3分) (1A)
Ｘ155次(PP)
萬 華 :10:01到(晚0.5分) (1)
:10:36開(準 點)
Ｘ1261次(EMU500)
台 北 :14:21到(早0.8分) (4B) Ｘ81次，於3A側開車
:17:20開(晚0.3分) 142次(PP)於3B側開車
Ｘ441次(TEMU1000)
松 山 :23:59到(準 點) (2B) Ｘ1263次(EMU829+830)，進1B側(21:25:50到)
:25:16開(晚0.3分)
南 港 :29:28到(晚0.5分) (1B) 待288次(TEMU2000，21:32:43通)
21:34:13開(晚1.3分) 1250B次開車時間
乘後心得：
這一班1250應該是目前非盲腸線路段行駛區間最短的正班車，是另類的台鐵板南線，主要是
配合4211次迴送兼辦客。自從隔日清晨的4118截短由七堵發車之後，車輛變成需要一路迴送
至七堵，而1250次的辦客區段並沒有隨之延長倒是有點意外，也因為行駛區段很短，搭乘率
相較於北部區段的其他班次就低上許多。
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