乘車日期：2018/8/7(二)
乘坐車次：2562次 區間車
行駛區間：大 甲→新 竹(經海線)
乘坐區間：大 甲→新 竹(全 程)
乘坐車廂：EMC522
列車編組：(順行端)45EM522－45ET522－45EP522－45EMC522(逆行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC522山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
大 甲 22:35:14開(晚0.3分) (2A) 2632次(EMU858+857)停靠於2B側
日 南 :39:28到(準 點) (1B)
:40:10開(晚0.3分)
行駛西正線
苑 裡 :45:58到(早1.0分) (1B)
:48:13開(晚0.3分)
通 霄 :53:39到(早0.3分) (1A) 2557次(EMU527)停靠於1B側
:55:04開(準 點)
行駛西正線
新 埔 23:01:29到(晚2.0分) (1A) Ｘ2561次(EMU524)，停靠於1B側(23:01:52開)
:02:04開(晚1.5分)
白 沙 屯 :05:24到(晚1.0分) (1B)
:06:22開(晚1.3分)
行駛西正線
龍 港 :13:00到(晚1.5分) (2)
:13:37開(晚1.5分)
後 龍 :16:35到(晚0.5分) (2A)
:17:12開(晚0.3分)
大 山 :20:17到(早0.3分) (1B)
:21:12開(晚0.3分)
談 文 南 :24:51 (早0.8分)
行駛西正線
談 文 :26:41到(早0.3分) (1B)
:27:38開(晚0.3分)
竹 南 :31:41到(早0.3分) (2A) 147次(PP)停靠於3A側、1033次(EMU500)停靠於3B側
:32:58開(準 點)
崎 頂 :37:23到(晚0.5分) (2)
:37:58開(晚0.5分)
Ｘ1273次(EMU600)
香 山 :43:04到(晚0.5分) (1B)
:43:44開(晚0.8分)
三 姓 橋 :46:54到(晚0.5分) (2)
:47:31開(晚0.5分)
新 竹 :52:01到(準 點) (2A) 1269次(EMU717+718)調出2B側
乘後心得：
應是為了接駁2632次，所以台鐵把海線北上往新竹的末班區間車拆成2560、2562兩段，然而
實際上由2632平行轉乘2562的乘客看起來並沒有非常多，抵達新竹時約有30多位乘客下車，
搭乘率比原本預期的還要好一點點。
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