乘車日期：2018.10.19
乘坐車次：1241次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 511
列車編組：(逆行端)
45EMC511－45EP 511－45ET 511－45EM 511＝
45EMC504－45EP 504－45ET 504－45EM 504
(順行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 19:32:24到(2A)(晚34.5分) 134次進1B月台
19:34:07開 (晚35.0分)
浮 洲 19:37:12到(1A)(晚35.3分)
19:38:46開 (晚36.3分)
樹 林 19:42:07到(1B)(晚36.5分) 2224次停於2A月台(19:42:42開)、
19:43:50開 (晚37.3分) 448次停於2B月台
南 樹 林 19:46:48到(1A)(晚37.8分)
19:47:53開 (晚38.5分)
山 佳 19:50:27到(1B)(晚38.5分) 1252次停於2A月台(19:50:40開)
19:51:49開 (晚39.3分)
鶯 歌 19:55:54到(1B)(晚39.5分) 1258次進2A月台(19:56:32到)
19:57:08開 (晚39.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
週五晚間能量大釋放，沿途各停靠站上下車的旅客都非常多，誤點當然只有不斷增
加......。
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