乘車日期：2018.12.11
乘坐車次：1241次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ET 562
列車編組：(逆行端)
45EM 562－45ET 562－45EP 562－45EMC562＝
45EMC511－45EP 511－45ET 511－45EM 511
(順行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 19:03:33到(2A)(晚 5.5分)
19:05:04開 (晚 6.0分)
Ｘ4046次(19:05:42)、
Ｘ248次(19:07:31)
浮 洲 19:07:53到(1A)(晚 6.0分)
19:08:54開 (晚 6.5分)
Ｘ1242次(19:09:4?)
樹 林 19:12:46到(1A)(晚 7.3分) 待避149次
1248次進2A月台(19:15:27到，19:16:14開)、
19:18:43開 (晚12.3分) 149次通過1B月台(19:16:36)
Ｘ4240次(19:20:40)
南 樹 林 19:21:57到(1A)(晚13.0分)
19:22:40開 (晚13.3分)
Ｘ134次(19:24:03)
山 佳 19:24:49到(1B)(晚12.8分)
19:25:30開 (晚13.0分)
鶯 歌 19:29:28到(1B)(晚13.0分) 2224次進2A月台(19:30:04到)
19:30:24開 (晚13.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
雖然1241次表訂到桃園才需待避 149次，但平日在板橋晚開車的機率不低，而且只
要稍有誤點就極有可能提前在樹林或山佳待避 149次，這天又是一個例子，之後也因此
晚了13分到達鶯歌。
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