乘車日期：107年12月16日(日)
乘坐列車：3272次區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→彰化
乘坐區間：高雄→台南
列車編組：(彰化端)45EM536-45ET536-45EP536-45EMC536
=45EM535-45ET535-45EP535-45EMC535(潮州端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：站立於2車(45EP535)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
高雄 20:48:02停/2A + 9.0 1A:561次自動門莒光號(車頭E206)停靠
49:36開 + 9.5
三塊厝 51:08停/2 +10.3
51:50開 + 9.8
鼓山 54:06停/2 +10.0 1:7215次通過(應為E200型單機)
54:53開 +10.0
美術館 56:40停/2A + 9.8
57:39開 + 9.8
X:6175次PP自強號
內惟 21:00:03停/2 +10.0
00:49開 +10.8
左營 02:32停/2 +10.5
03:22開 +11.3
X:3257次區間車(EMU500*8)
新左營 05:50停/2B +10.8 3B:3083次區間快車待開
08:00開 +11.0 (EMU565-566，皆為屏東燈節彩繪)
X:3461次區間車(EMU500*8)
楠梓 12:24停/2A +11.5
13:40開 +11.8
橋頭 17:25停/1 +11.5 2A:324B次回送列車(DR3100*12)通過
18:49開 +11.8 出站後慢速行駛至岡山
慢行區間一
岡山 24:06停/1B +14.0
25:26開 +14.5
X:3267次區間車(EMU800)
路竹 31:10停/2A +14.3
32:06開 +15.0
大湖 36:27停/1 +15.5 2A:156次PP自強號超越本車(21:38:20通)
39:57開 +19.0 2B:139次PP自強號通過
慢行至保安
中洲 44:37停/2A +19.5
45:35開 +20.5
X:3471次區間車(EMU800)
仁德 50:05停/2 +22.0
50:58開 +22.0
X:3781次區間車(EMU600*4)
保安 53:37停/1A +22.5 出站時加速快
54:38開 +22.8
X:141次PP自強號
台南 22:02:03停/1 +24.0 2A:3477次區間車(EMU849-850)停靠
03:2l開 +24.3
慢行區間：
1.岡山＝橋頭間西正線/K385+600~890/107.12.17 05:00~108.01.12 23:30/
時速80公里/牛埔溪橋改建工程/107.12.14(205)
乘後心得：
以往沒位子坐我就不會做紀錄，不過為了克服將來會碰到人多擁擠又很想記錄的情形，藉由這次車上人多進行首次嘗試站著紀錄。
此趟乘車高雄開車時就站了五成的人，新左營又上來更多，開車時站了九成(雖沒到非常擠)，直到台南人都是非常多。
高雄進站時沒注意到和156次時間已經有點接近，當時看才晚9分就上車了，不然應該搭156次回台南的，至少確保站的時間會少很多。
事後翻閱以前的文章才發現107年3月3日也發生猜錯而臨時被156次超車的情形，當時坐的車次和終點雖不同，排點卻是差不多；這次似乎還被沙崙線的3776次區間車擋路，估計這班車會被擋到前面車的終點嘉義站。
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