乘車日期：2018.06.18
乘坐車次：4162次區間車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：四腳亭→福 隆 (28.1km)
乘坐車廂：45EP 740
列車編組：(順行端)
45EMC740－45EP 740－40ET 740－45EM 740＝
45EM 739－40ET 739－45EP 739－45EMC739
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐02車06號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。'
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
四 腳 亭 10:20:30到(1A)(晚 2.5分)
10:21:12開 (晚 2.8分)
Ｘ211次(10:23:25)、
Ｘ4135次(10:25:01)
瑞 芳 10:26:29到(2B)(晚 3.5分)
10:27:26開 (晚 2.5分)
猴 硐 10:32:05到(1A)(晚 2.0分)
10:32:51開 (晚 1.8分)
三 貂 嶺 10:35:44到( 1)(晚 1.3分) 4137次進2月台(10:35:52到，10:36:30開)
10:36:56開 (晚 2.0分)
牡 丹 10:40:58到( 1)(晚 1.5分)
10:41:51開 (晚 1.8分)
雙 溪 10:46:11到(2A)(晚 1.3分) 待避170次
7529次貨列停於1A月台(10:46:37開)、
10:53:20開 (晚 2.3分) 170次通過1B月台(10:51:51)
貢 寮 10:58:51到(1B)(晚 1.3分) 進站前拐西正線
待避5696次
10:59:46開 (晚 1.8分) 5696次通過1A月台(10:59:40)
列車行駛西正線至福隆
雙單超越5696次(11:02:48)
福 隆 11:04:16到(2A)(晚 1.3分) 和5696次雙單進站、待避218次
5696次通過1A月台(11:04:29)、
411次通過1B月台(11:06:52)、
218次通過1A月台(11:11:46)
11:13:37開 (晚 4.5分) 出站後拐回東正線
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
端午節連假東部幹線加班車較多，4162次和5696次在貢寮至福隆間上演了相當精彩
的調度，調度員一開始可能想讓4162次在貢寮待避5696次後開車拐回東正線，後來反悔
直接讓4162次行駛西正線和5696次雙單，只是不知道5696次在這個路段的速度為何都拉
不太起來，一度被4162次雙單超越，但4162次在福隆需待避 218次才能開車，5696次不
停靠通過後才結束了這場精彩的「競速」XD。
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