乘車日期：2018.02.16
乘坐車次：4634
乘坐區間：大富→玉里
乘坐車廂：ET548
列車編組：45EMC548→45EP548→45ET548→45EM548
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
大 富:13:56:36到(早1.5分)1上0下
13:58:36開(準點)
富 源:14:02:17到(早0.8分)2B，交會421次14:06:03(準點)通過
14:07:04開(準點)ATP*33秒
瑞 穗:14:14:41到(早0.3分)
14:17:02開(準點)
三 民:14:24:44到(早2.3分)2B，0上0下，交會307次14:37:44(晚4.8分)通過
14:38:50開(晚4.8分)
臨 停 14:39:17停
14:39:26開(ATP)
玉 里:14:49:19到(晚3.3分)2B，5239次1月台交會14:49:36(晚2.5分)開
14:50:52開(晚2.8分)
乘後心得：朋友之前說最近花東線的EMU500車況有回春的感覺，而確實讓我也搭到一班
開蠻快的EMU500，除了瑞穗進站比較放水富源=瑞穗沒很快之外我覺得每一段都蠻快的，
可惜要不是三民出站被ATP作用了一下三民=玉里也能跑到10分以內吧?
話說我是第一次搭車行經三民=玉里間的新線，原本三民=玉里區間車排點就很鬆現
在就顯得更鬆了，也可見切換新路線的效益，只是不懂的是跟舊線的匯合點其實都已經
施工完畢看起來東正線也能用了，不知為何遲遲不啟用這段的雙線化呢?
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