乘車日期：2018.09.01
乘坐車次：4628次區間車
行駛區間：花 蓮→玉 里 (順行)
乘坐區間：林榮新光→玉 里 (57.0km)
乘坐車廂：45EP 536
列車編組：(順行端)
45EM 536－45ET 536－45EP 536－45EMC536
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：02車的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
林榮新光 12:20:34到( 1)(晚 8.5分)
12:21:08開 (晚 8.8分)
列車行駛東正線至南平
南 平 12:23:53到(1A)(晚 9.5分)
12:24:27開 (晚 9.5分)
鳳 林 12:29:04到( 1)(晚 9.0分) 待避418次、交會417次
418次通過2A月台(12:33:48)、
12:43:47開 (晚22.8分) 417次通過2A月台(12:42:57)
萬 榮 12:48:45到(2A)(晚21.8分)
12:49:25開 (晚22.0分)
列車行駛西正線至光復
光 復 12:54:10到(2B)(晚21.3分) 交會303次
13:10:30開 (晚32.5分) 303次進2A月台(13:09:57到)
大 富 13:16:21到( 1)(晚31.3分)
13:16:56開 (晚31.5分)
富 源 13:20:06到(2A)(晚30.0分)
13:20:41開 (晚23.8分)
瑞 穗 13:27:37到(2B)(晚22.5分) 待避316次
653次停於1月台交會(13:32:27開)、
13:37:37開 (晚16.5分) 316次進2A月台(13:32:02到，13:33:11開)
列車行駛西正線至三民
新自強隧道 13:42:42進
新自強隧道 13:44:39出
三 民 13:47:27到(2B)(晚18.0分) 交會421次
13:59:02開 (晚29.0分) 421次通過2A月台(13:58:11)
玉 里 14:09:20到( 1)(晚28.3分)
1.單線區間：南平－萬榮、光復－瑞穗、三民－玉里。
慢行路段： 1.南平－鳳林間路線/K30+440~790/107.08.08 即時起~107.10.31 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化工程/107.08.08(204)
2.鳳林－萬榮間路線/K36+320~540/107.04.10 06:00~107.12.31 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.03.31(210)
3.三民－玉里間路線/K81+850~K82+000/107.07.31 即時起/時速65公里/
軌道不整指定慢行/107.07.31(210)
乘後心得：
這天4628次因為 301次誤點的關係而晚了 8分多鐘到林榮新光，不過真正惡夢是從
鳳林開始，由於花東線誤點的連鎖影響，非對號的4628次在鳳林、光復、瑞穗、三民都
停靠至少10分鐘交會或待避其他對號列車，最後到玉里的誤點還能剛好壓在30分鐘以內
已經算不幸中的大幸。
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