乘車日期：2018.07.13 (五)
乘坐車次：3672次普快，台東→枋寮
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：TPK32206
列車編組：枋寮-R123-TPK32229-TP32215-TPK32206-台東
列車噸數：120t
本務機：R123 (藍色塗裝)
牽引種別：客乙B
乘坐座位：3車42座
記錄單位：5秒
準誤點計算方式：1分，只計分鐘不計秒數
記錄方式：電子錶，事前以117對時
到 為列車完全停止
開 為列車開始移動
15:24:30 莒光+普快由R136迴送至1A月台, R136+普快車與莒光客車解聯後
再調車至1B月台, 由R133做為754次莒光號本務機
台 東 15:30 到 (R136從南端推入1B月台後解聯, 更換本務機為R123)
15:40:30 754次莒光離站
16:00:10 開 準點
康 樂 16:06:00 到 早 1分
16:08:30 開 準點
知 本 16:16:30 到 早 2分
16:20:15 開 準點
三 和 16:25:25 過
太麻里 16:32:15 到 準點
16:34:10 開 準點
香 蘭 16:39:15 過
金 崙 16:45:05 到 準點
16:50:25 313次自強到站 (DR3000)
16:50:30 開 晚 2分
多 良 16:55:00 過
瀧 溪 17:01:30 到 晚 3分
17:02:15 開 晚 2分
富 山 17:06:40 過
大 武 17:13:40 到 晚 1分
17:21:10 開 準點
古 莊 17:26:50 過 走東正線(左邊)
17:29:27 進安朔隧道
17:34:07 出安朔隧道 均速70km/h
菩 安 17:34:43 過
17:34:49 進中央隧道──┐
17:34:55 交會703次莒光 ├→均速73km/h
17:41:29 出中央隧道──┘
中 央 17:41:35 過 進站●●
枋 野 17:46:10 到 早 1分
18:02:45 317次自強到站 (DR2800)
18:03:10 開 晚 7分
18:03:30 317次自強離站
枋 山 18:11:00 到 晚 8分
18:11:25 開 晚 8分
內 獅 18:16:40 到 晚 8分
18:17:10 開 晚 8分
加 祿 18:20:45 到 晚 7分
18:21:25 開 晚 7分
枋 寮 18:26:50 到 晚 5分 進 0月台
慢行路段：
6.枋寮站主正線/K64+712~K0+425/107.07.01 15:30~107.07.03 15:30/時速60公里/
南迴計畫臨時軌切換/107.06.26(203)
7.加祿＝枋寮間路線/K8+650~930/106.06.03 00:00~107.07.10 23:59/
時速40公里/內獅站新建月臺工程/107.05.28(202)
8.古莊＝大武間路線/K43+100~400/107.05.31 19:30起/時速40公里/
東工處大武溪橋補強及多良段改線工程/107.05.18(207)
9.瀧溪＝金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.40(204)電]
10.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘後心得：
回程坐車坐到度估，好幾次在隧道裡面短暫失去意識又醒來，主要是去程想拍的也都
有拍到了，加上沒有午睡，精神不是很好。枋野站受317次影響誤點，一路誤到枋寮。
本節車廂的氣動門似乎有點小問題，有時開關門的「ㄘ......」會變超大聲且持續不
止。另外一直很好奇枋寮站的「０月台」是怎麼來的...?
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