乘車日期：2018.12.14
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋 寮→台 東 (逆行)
乘坐區間：枋 寮→台 東 (98.2km)
乘坐車廂：40TPK32217
列車編組：(逆行端)
R129－40TPK32202T－40TP 32267T－40TPK32217T
(順行端)
列車噸數：78+40*3=198噸
本務機：R129
牽引種別：客乙B
乘坐座位：40TPK32217T的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
多良站為通過月台對面瞭望台的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
枋 寮 10:57:20開(1A)(晚 2.3分) 3520次停於0月台
加 祿 11:03:24到(2A)(晚 1.5分)
11:04:51開 (晚 1.8分)
內 獅 11:09:05到( 1)(晚 1.5分)
11:09:50開 (晚 1.8分)
枋 山 11:15:03到( 1)(晚 1.5分)
11:15:49開 (晚 1.8分)
枋 野 11:24:16停 (晚 1.3分) 停車辦理交會，不辦客運
停於站內4股
交會372次
11:30:32開 (晚 4.5分) 372次通過站內3股(11:30:05)
中 央 11:34:12通 (晚 3.3分)
列車行駛西正線至古莊
中央隧道 11:34:16進
中央隧道 11:40:16出
古 莊 11:47:30通 (晚 3.5分) 3股通過
大 武 11:52:27到(2A)(晚 3.5分)
11:53:12開 (晚 2.3分)
瀧 溪 12:04:30到(1A)(晚 1.5分) 交會704次
12:14:23開 (晚 1.5分) 704次進1B月台(12:13:51到)
多 良 12:20:14通 (晚 1.3分)
金 崙 12:23:32到(1B)(晚 0.5分)
12:24:40開 (晚 0.8分)
太 麻 里 12:34:48到(2A)(早 0.3分)
12:36:10開 (晚 0.3分)
知 本 12:48:59到(1A)(準 點) 交會308次、待避307次
307次進2A月台(12:53:24到，13:00:27開)、
13:04:35開 (晚 0.5分) 308次進2B月台(12:58:??到，13:01:46開)
康 樂 13:12:26到(1B)(早 0.5分)
13:14:01開 (準 點)
台 東 13:20:57到(1B)(準 點) 754次停於1A月台、
82次停於2B月台、
425次停於3B月台
1.單線區間：枋寮－中央、古莊－台東。
2.非電化區間：枋寮－中央、中央＝古莊、古莊－知本。
慢行路段： 1.加祿－枋野間路線/K11+150~310/107.12.10 00:01~108.01.31 23:59/
時速40公里/南工處枋寮菩安段土建及一般機電工程/107.11.26(201)
2.瀧溪－金崙間路線/K56+850~K57+150/107.11.29~107.12.31 23:59/
時速65公里/東工處菩安金崙段土建及一般機電工程/107.11.22(201)
3.太麻里－知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘後心得：
許久未搭乘南迴線、也是台鐵最後的可開窗普快車，趁著週日與社團會合前和友人
先發特別去體驗一下，而且當然是要搭乘全程的XD。
運轉部分，這天3671次在枋野交會誤點的 372次因此晚了 4分多鐘開車，不過幸好
後來在瀧溪和知本交會、待避的列車都沒誤點太多，加上排點仍然偏鬆，所以縱使南迴
線沿途有不少慢行區間，3671次最後還是可以剛好準點抵達台東。
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