乘車日期：107年02月27日(二)
乘坐列車：1735次，六家線區間車
行駛區間：六家→新竹
乘坐區間：竹中→新竹
列車編組：(六家端)EMC607+EP607+ET607+EM607(新竹端)
乘坐位置：EM607，行駛方向右側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
竹中 13:33:44停/1B +0.5
34:27開 +0.5
新莊 36:17停/2 +0.5
36:54開 +1.0
X:1728次區間車(EMU600)
千甲 39:40停/2 -0.5
40:42開 +0.5
X:1822次回送列車(DR1000*2)
北新竹 44:16停/2B +1.5 1B:1173次區間車(EMU700)出站
44:44開 +0.5
新竹 47:50停/3A 0 2A:1173次區間車(EMU700)停靠
2B:1198次區間車(EMU800)待開
3B:2053次區間快(EMU525)待開
56:37開 +0.5 此時已變更車次為1742次開往六家站
備註：
1.1822次區間車竹中=北新竹間不載客，故記為回送
2.由於新竹站電子看板寫本班車經"六家線"，故本文亦跟進(實際行經路段多為內灣線)
慢行路段：無
乘後心得：
新竹站附近的區間車真是非常多，這幾次抵達新竹前後都手忙腳亂的紀錄各月台停靠列車，可知本人常經過的彰化和嘉義雖也有機務段，車站的繁忙程度卻不如新竹，畢竟新竹雖和彰化都有三個月台，卻能多停一列車。
如同早上進入內灣線，這趟車北新竹開車後亦有劇烈搖晃，但是早上和下午搭的是不同組車子，更能確定是路線很差而非車子的問題，不過六家線的車子走貨物線就不會和縱貫線的車互相影響，1735次在北新竹不必等前一班1173次走遠就能開往新竹。
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