乘車日期：2020.02.26
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP2033
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:12:32到(晚1.5分)(3A)
20:15:24開(晚0.5分)
萬 華 20:18:39 (晚0.3分)
板 橋 20:22:09到(晚0.3分)(2A)
20:23:48開(晚0.8分)
浮 洲 20:25:48 (晚0.8分)
樹 林 20:27:42 (晚0.8分) 2273次停1A月臺待避
南樹林 20:29:09 (晚1.3分)
山 佳 20:30:13 (晚0.8分)
鶯 歌 20:32:48 (晚0.8分)
桃 園 20:38:54 (晚1.0分)
內 壢 20:42:24 (晚1.0分)
中 壢 20:44:18 (晚0.8分)
埔 心 20:47:15 (晚0.8分) 1251次停第1月臺待避
楊 梅 20:49:09 (晚0.8分)
富 岡 20:52:33 (晚0.5分)
新 富 20:53:16 (晚0.8分)
北 湖 20:54:00 (晚0.5分)
湖 口 20:55:14 (晚0.8分)
新 豐 20:58:18 (晚0.8分)
竹 北 21:01:09 (晚0.8分)
北新竹 21:03:27 (晚0.5分)
新 竹 21:05:16到(晚0.8分)(2A)
21:06:46開(晚0.8分)
三姓橋 21:10:33 (晚0.5分)
香 山 21:12:10 (晚0.3分)
崎 頂 21:15:25 (晚0.5分)
竹 南 21:18:29 (晚0.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:21:17 (晚0.3分)
豐 富 21:24:11 (晚0.3分) 慢行1
苗 栗 21:27:16到(晚0.3分)(1 )
21:28:33開(晚0.5分)
南 勢 21:33:12 (晚0.8分)
銅 鑼 21:35:15 (晚0.8分)
三 義 21:39:03 (晚1.0分) 2263次停2B月臺待避
泰 安 21:44:18 (晚0.8分)
后 里 21:45:32 (晚1.0分)
豐 原 21:49:39到(晚1.3分)(1B)
21:50:39開(晚0.8分)
栗 林 21:52:18 (早0.3分)
潭 子 21:53:33 (準 點)
頭家厝 21:54:28 (準 點)
松 竹 21:55:18 (早0.3分)
太 原 21:56:11 (早0.3分)
精 武 21:57:01 (早0.5分)
臺 中 21:58:56到(準 點)(1B)
22:01:24開(晚0.5分)
五 權 22:03:18 (晚0.8分)
大 慶 22:04:18 (晚0.8分)
烏 日 22:05:54 (晚1.0分)
新烏日 22:06:25 (晚1.0分) 2257次停1A月臺待避
成 功 22:08:04 (晚1.0分) 慢行2
彰 化 22:13:14到(晚1.3分)(1 )
22:15:29開(晚0.5分)
花 壇 22:19:47 (晚0.8分)
大 村 22:22:24 (晚1.0分)
員 林 22:25:00到(晚1.0分)(1B)
22:26:18開(晚1.3分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
相隔沒幾天又有機會搭乘283次，這天283次的司機開得就比前一次遇到的好，
板橋→新竹間沒有增加誤點算是很難得。
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