乘車日期：2020.05.17
乘坐車次：273次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：45TEP2017
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:42:56到(晚2.0分)(3A)
15:45:48開(晚0.8分)
萬 華 15:48:56 (晚0.5分)
板 橋 15:52:26到(晚0.5分)(2A)
15:53:41開(晚0.8分)
浮 洲 15:55:47 (晚0.8分)
樹 林 15:57:41 (晚0.8分)
南樹林 15:59:15 (晚1.3分)
山 佳 16:00:26 (晚1.0分)
鶯 歌 16:03:11 (晚1.3分)
桃 園 16:09:17 (晚1.3分) 1207次停1A月臺待避
內 壢 16:12:45 (晚1.3分) 慢行1
中 壢 16:15:50 (晚2.3分)
埔 心 16:18:42 (晚2.3分)
楊 梅 16:20:34 (晚2.0分) 2223次停1A月臺待避
富 岡 16:23:56 (晚2.0分)
新 富 16:24:41 (晚2.3分)
北 湖 16:25:20 (晚1.8分)
湖 口 16:26:35 (晚2.0分)
新 豐 16:29:43 (晚2.3分)
竹 北 16:32:27 (晚2.0分)
北新竹 16:34:50 (晚1.8分)
新 竹 16:36:04 (晚2.0分)
三姓橋 16:39:26 (晚2.5分)
香 山 16:40:57 (晚2.0分)
崎 頂 16:44:45 (晚2.8分)
竹 南 16:48:05 (晚3.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 16:50:56 (晚3.0分)
豐 富 16:53:56 (晚3.0分) 慢行2
苗 栗 16:55:56 (晚3.0分)
南 勢 16:59:28 (晚3.0分)
銅 鑼 17:02:05 (晚3.5分)
三 義 17:06:01 (晚4.0分)
泰 安 17:11:11 (晚3.8分)
后 里 17:12:26 (晚4.0分)
豐 原 17:17:13到(晚4.8分)(1B)
17:18:05開(晚4.0分)
栗 林 17:19:50 (晚3.3分)
潭 子 17:21:02 (晚3.5分)
頭家厝 17:21:56 (晚3.5分)
松 竹 17:22:44 (晚3.3分) 被擋到臺中
太 原 17:23:42 (晚3.3分)
精 武 17:25:27 (晚4.0分)
臺 中 17:28:00到(晚5.0分)(1B)2213次停1A月臺待避
17:29:28開(晚4.5分)
五 權 17:31:03 (晚4.5分)
大 慶 17:32:03 (晚4.5分) 一路被前方列車擋
烏 日 17:33:45 (晚4.8分)
新烏日 17:35:26 (晚6.0分)
成 功 17:37:27 (晚6.5分)
彰 化 17:42:19到(晚5.3分)(2 )
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天273次的司機大部分路段開得還算正常，少數路段不明原因開得比較慢。
主要是豐原過後一路被前方列車擋，造成誤點大幅增加。
以273次到彰化時135次還沒開走的情況看來，被135次擋的機率比較高。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1591235171.A.5B9.html