乘車日期：2020.05.21
乘坐車次：280次普悠瑪號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：40TEMA2067
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車49號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:29:13到(晚2.8分)(2A)
07:30:09開(晚2.3分)
大 村 07:32:28 (晚2.0分)
花 壇 07:34:41 (晚2.3分)
彰 化 07:39:39到(晚2.8分)(3A)
07:41:02開(晚1.0分)
成 功 07:46:03 (晚1.0分) 2607次停2B月臺待避
新烏日 07:47:16 (晚0.8分) 2138次停2B月臺待避
烏 日 07:47:43 (晚0.8分)
大 慶 07:49:11 (晚0.8分)
五 權 07:50:11 (晚1.3分)
臺 中 07:51:47到(晚0.8分)(2 )
07:54:26開(晚0.5分)
精 武 07:56:01 (準 點)
太 原 07:56:54 (準 點)
松 竹 07:57:43 (晚0.3分)
頭家厝 07:58:32 (準 點)
潭 子 07:59:25 (準 點)
栗 林 08:00:39 (早0.3分)
豐 原 08:02:28到(準 點)(2A)
08:04:26開(晚0.5分)
后 里 08:08:18 (早0.3分) 2134次停1A月臺待避
泰 安 08:09:31 (準 點)
三 義 08:14:41 (早0.3分)
銅 鑼 08:18:14 (早0.3分)
南 勢 08:20:16 (早0.3分)
苗 栗 08:24:11到(早0.3分)(2A)
08:26:18開(晚0.3分)
豐 富 08:28:47 (晚0.3分)
造 橋 08:31:32 (準 點)
竹 南 08:34:39 (早0.3分) 3股通過，出站後拐回西正線
崎 頂 08:37:54 (準 點)
香 山 08:41:00 (準 點) 1158次停1A月臺待避
三姓橋 08:42:33 (準 點)
新 竹 08:45:16 (晚0.3分)
北新竹 08:45:57 (準 點)
竹 北 08:48:18 (晚0.3分) 1152次停2A月臺待避
新 豐 08:51:09 (晚0.3分) 被小擋到湖口
湖 口 08:54:54 (晚1.0分)
北 湖 08:56:15 (晚0.8分) 2124次停2B月臺待避
新 富 08:56:58 (晚1.0分)
富 岡 08:57:41 (晚0.8分)
楊 梅 09:01:01 (晚0.5分)
埔 心 09:03:03 (晚0.5分) 慢行2，被170次擋到中壢
中 壢 09:07:39 (晚2.3分) 170次停第1月臺待避，慢行3
內 壢 09:10:31 (晚3.0分)
桃 園 09:14:02 (晚3.0分)
鶯 歌 09:20:13 (晚3.3分)
山 佳 09:23:09 (晚3.8分) 1148次停2B月臺待避
南樹林 09:24:24 (晚4.0分)
樹 林 09:25:54 (晚4.0分)
浮 洲 09:27:54 (晚4.0分)
板 橋 09:30:09到(晚4.3分)(1B)
09:31:09開(晚3.3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
2.中壢＝埔心間西正線/K71+900~K72+200/109.04.21 05:00~109.06.05 05:00/
時速40公里/抽換60E1軌道作業/109.04.06(201)
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
沒記錯的話，這是從1086次改車次為280次之後我第一次搭乘。
而司機除了下坡路段開得比較慢之外，整體來說開得還算正常。
主要是由於中壢前後的2處工程慢行，加上鶯歌過後的排點比較緊，
最後是誤點4分多鐘到板橋。
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