乘車日期：2020.08.08
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：40TEMB2058
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車20號(海側靠走道
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:30:47到(晚 8.8分)(2A)
20:31:51開(晚 8.8分)
浮 洲 20:34:06 (晚 9.0分)
樹 林 20:36:21 (晚 9.3分) 2273次停1A月臺待避
南樹林 20:38:00 (晚10.0分)
山 佳 20:39:12 (晚 9.8分)
鶯 歌 20:42:12 (晚10.3分)
桃 園 20:48:05 (晚10.0分)
內 壢 20:52:01 (晚10.5分) 慢行1
中 壢 20:55:36 (晚12.0分)
埔 心 20:58:51 (晚12.3分)
楊 梅 21:00:05 (晚12.5分)
富 岡 21:04:57 (晚13.0分) 1251次停2B月臺待避
新 富 21:05:49 (晚13.3分)
北 湖 21:06:42 (晚13.3分)
湖 口 21:08:05 (晚13.5分)
新 豐 21:11:46 (晚14.3分)
竹 北 21:14:42 (晚14.3分)
北新竹 21:17:19 (晚14.3分)
新 竹 21:19:12到(晚14.8分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:20:14開(晚14.3分)
三姓橋 21:24:02 (晚14.0分)
香 山 21:25:48 (晚13.8分) 2557次停2B月臺待避
崎 頂 21:29:27 (晚14.5分)
竹 南 21:32:47 (晚14.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:35:57 (晚15.0分)
豐 富 21:39:12 (晚15.3分)
苗 栗 21:42:19到(晚15.3分)(1 )
21:43:14開(晚15.3分)
南 勢 21:48:04 (晚15.5分)
銅 鑼 21:50:21 (晚15.8分)
三 義 21:54:42 (晚16.8分)
泰 安 22:00:43 (晚17.3分)
后 里 22:02:06 (晚17.5分)
豐 原 22:06:32到(晚18.0分)(1B)
22:07:42開(晚17.8分)
栗 林 22:09:33 (晚17.0分)
潭 子 22:10:57 (晚17.5分) 2263次停1A月臺待避
頭家厝 22:11:58 (晚17.5分)
松 竹 22:12:57 (晚17.5分)
太 原 22:13:57 (晚17.5分)
精 武 22:14:51 (晚17.3分)
臺 中 22:16:42到(晚17.8分)(1B)
22:18:03開(晚17.0分)
五 權 22:19:44 (晚17.3分)
大 慶 22:20:51 (晚17.3分)
烏 日 22:22:33 (晚17.5分)
新烏日 22:23:06 (晚17.5分)
成 功 22:24:43 (晚17.8分) 慢行2
彰 化 22:30:49到(晚18.8分)(1 )
22:32:04開(晚17.0分)
花 壇 22:36:42 (晚17.8分)
大 村 22:39:16 (晚17.8分)
員 林 22:42:04到(晚18.0分)(1B)2257次停1A月臺待避
22:42:49開(晚17.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/時速80公里/
曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天283次的司機開得滿悲劇的，感覺像是關掉傾斜裝置在跑，
不過不確定是不是真的有關，有不少路段開得跟PP差不多甚至更慢。
所以即使沿途都沒有被其他班次擋，誤點還是增加了大約10分鐘。
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