乘車日期：2020.09.29
乘坐車次：283
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEMA2067(第7車)
列車編組：40TED2034→40TEMA2067→45TEP2034→40TEMB2068
→40TEMB2066→45TEP2033→40TEMA2065→40TED2033
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:2273次20:06:08(晚3.3分)到3B、20:07:43(晚2.8分)開
台 北:20:12:58停(車頭停在3車處)
20:13:27開
20:13:57到(晚3.0分)3A
20:16:02開(晚1.0分)ATP*49秒
K30+490~790限速40
萬 華:20:20:41 (晚2.3分)
板 橋:20:24:28到(晚2.5分)2A
20:25:35開(晚2.5分)被2273次擋到20:27.5
浮 洲:20:28:08 (晚3.3分)
樹 林:20:29:57 (晚3.0分)2273次待避
南樹林:20:31:23 (晚3.5分)
山 佳:20:32:28 (晚3.0分)
鶯 歌:20:35:06 (晚3.0分)
桃 園:20:41:16 (晚3.3分)
內 壢:20:44:46 (晚3.3分)
K65+800~K66+000限速40
中 壢:20:48:12 (晚4.8分)
埔 心:20:51:10 (晚4.8分)1251次待避
楊 梅:20:53:03 (晚4.5分)
富 岡:20:56:28 (晚4.5分)
新 富:20:57:13 (晚4.8分)
北 湖:20:57:54 (晚4.5分)
湖 口:20:59:11 (晚4.8分)
新 豐:21:02:15 (晚4.8分)1247次待避
竹 北:21:05:00 (晚4.5分)
北新竹:21:07:35 (晚4.5分)通過時速僅70左右
新 竹:21:09:26到(晚5.0分)2A，1241B次2B交會21:09:37(早3.5分)開，2557次3B待避
21:15:18(晚5.3分)開
21:10:32開(晚4.5分)
PS:1247次21:16:07(晚3.0分)到2A、21:18:34(晚2.5分)開
乘後心得：這天283次的司機連台北站車頭該停在哪都不知道就猜得到是新人，還要車長
或副座指點才知道停錯位置，害得很多旅客移動又被錶XD
當然或許是因為經驗不足的關係，只有少數路段開得比較快，不過說真的有些直線
路段肯定沒衝到130，但最傷的還是不知為何北新竹之前的中性電車速就掉到90左右，之
後更是一路滑進新竹站，不然的話其實中壢之後還是能開得比排點快的說。
話說我也3年多沒搭乘283次，但全面降速後板橋到新竹排點就變得蠻剛好，可想而知
年底改點會放鬆吧?
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