乘車日期：2020.12.20
乘坐車次：136次普悠瑪號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：40TEMA2011
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 17:26:29到(晚 2.5分)(2A)
17:28:16開(晚 1.3分)
精 武 17:30:10 (晚 1.3分)
太 原 17:31:02 (晚 1.0分)
松 竹 17:31:54 (晚 1.5分)
頭家厝 17:32:47 (晚 1.3分)
潭 子 17:33:45 (晚 1.3分)
栗 林 17:35:01 (晚 1.0分)
豐 原 17:36:18 (晚 1.3分) 134次停2B月臺待避
后 里 17:39:55 (晚 1.5分)
泰 安 17:41:10 (晚 1.8分)
三 義 17:46:39 (晚 1.8分)
銅 鑼 17:50:18 (晚 1.8分)
南 勢 17:52:25 (晚 2.0分)
苗 栗 17:55:44 (晚 1.8分)
豐 富 17:57:39 (晚 2.3分)
造 橋 18:00:39 (晚 2.3分)
竹 南 18:04:03 (晚 2.0分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 18:07:02 (晚 2.0分)
香 山 18:10:18 (晚 2.3分) 2224次停1A月臺待避
三姓橋 18:11:54 (晚 2.5分)
新 竹 18:14:28 (晚 2.5分)
北新竹 18:15:14 (晚 2.3分)
竹 北 18:17:32 (晚 2.5分) 2036次停2A月臺待避
新 豐 18:20:16 (晚 2.3分)
湖 口 18:23:25 (晚 2.5分) 疑似4046次尚未開車
北 湖 18:24:44 (晚 2.3分) 1248次停2B月臺待避
新 富 18:25:30 (晚 2.5分)
富 岡 18:26:16 (晚 2.3分)
楊 梅 18:29:48 (晚 2.3分)
埔 心 18:31:48 (晚 2.3分)
中 壢 18:34:45 (晚 2.3分) 1242次停第1月臺待避，慢行
內 壢 18:37:57 (晚 3.5分)
桃 園 18:42:24到(晚 4.0分)(2 )
18:43:39開(晚 3.8分)
鶯 歌 18:50:18 (晚 3.3分) 開始一路被2214次擋
山 佳 18:53:46 (晚 4.3分)
南樹林 18:55:41 (晚 5.3分)
樹 林 18:58:39 (晚 6.8分) 19:01:09~19:01:38臨時停車
浮 洲 19:04:09 (晚10.3分)
板 橋 19:07:09到(晚11.3分)(1B)
19:08:18開(晚10.3分)
萬 華 19:13:40 (晚11.8分) 2股通過
臺 北 19:17:54到(晚12.0分)(4A)
19:19:24開(晚 9.5分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
乘後心得：
這天136次挺可憐的，雖然司機開得只算普通而已，不過桃園以前還算順暢，
沒有被其他列車擋，只有中壢→內壢間的慢行增加比較多誤點。
然而鶯歌過後還是因為調度員的堅持，一路讓2214次擋在136次前面，
使得136次從桃園誤點3分多鐘開車，變成誤點11分鐘到板橋，
而136次後面的班次，一樣只能在2214次這個路隊長前面乖乖排隊。
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