乘車日期：2020.02.02
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：35PPT1035
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（其中第12車為「親子車廂【2501】」）
本 務 機：（潮州）E1059＋E1052（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車26號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:49到(1B)
13:50開(晚02分)
柳 營 13:54(03"35) 進站後施工慢行（60km/h）
林鳳營 13:57(06"36) 進站後約一分鐘，巧遇高鐵1646次已通過立體交叉處
隆 田 14:00(09"36) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州853＋854嘉義)
拔 林 14:01(10"50)
善 化 14:03(13"23) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 14:05(14"55)
新 市 14:07(17"17)
永 康 14:10(20"03)
大 橋 14:12(22"07) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 14:16(25"32)到
14:17開(2A，晚02分)
乘後心得：
以往搭乘此車次都是在第12車的親子車廂（當時只有站在靠車門，沒有進去裡面）。
如今這次則是搭乘第11車，並且找到空位就坐，想不到搭乘該節車廂，就坐率大約將近有
九成左右。若是第11車出現「滿座」的話，早就改搭第12車的親子車廂。
運轉方面，新營站稍有延誤，無奈碰上「兩處」以60km/h的施工慢行（除了隆田站與
永康站的線型不整慢行【各2處以100km/h慢行，與「一般列車」過彎慢行一樣，普悠瑪號
與太魯閣號列車除外】之外），最後到了台南站，還是稍有延誤。看樣子延誤兩分鐘時間
來看，若抵達終點潮州站之前，或許有機會趕回準點。
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