乘車日期：2020.02.09
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35PPT1188
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1061＋E1046（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車22號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:29到(2A)
11:31開(晚04分)
保 安 11:37(05"39) 超越停靠第三月台的區間3167次(潮575＋571后，無階)
仁 德 11:38(06"30) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
中 洲 11:39(07"46)
大 湖 11:41(09"37)
路 竹 11:43(11"34)
岡 山 11:47(16"16)到
11:48開(2A，晚03分)
橋 頭 11:52(03"54)
楠 梓 11:54(06"11)
新左營 11:58(09"44)到
12:00開(3A，晚02分)
左 營 12:02(02"10)
內 惟 12:02(02"48)
美術館 12:03(03"49)
鼓 山 12:04(04"38)
三塊厝 12:06(06"05)
高 雄 12:07(07"25)到
12:10開(1A，準 點)
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，而且長達將近半年之久。然而今天該班次在台南站準備進站時
，卻意外的被前方的區間3167次阻擋，並且臨停在東豐路平交道前，這也是在台南站延誤
的「罪魁禍首」。所幸到了岡山站以後就把延誤不斷的縮短，並且最終在高雄站趕回準點
，外加變成不可思議的大逆轉。只是區間3167次與自強105次在台南站的開車時刻，相差5
分鐘可以說是非常接近，外加排點方面似乎有極大的瑕庛。照理來說，區間3167次應該是
可以提前改在台南站直接待避自強105次，而不是保安站（停第3月台待避），外加台南站
的第2B月台，當時的時刻沒有（沙崙線）列車停靠。這也是要面臨大檢討的地方！
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