乘車日期：2020.04.11
乘坐車次：135次自強號
乘坐區間：新竹→田中
乘坐車廂：40PPT2012
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車46號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 16:11:00到(晚3.0分)(2A)
16:12:30開(晚2.5分)
三姓橋 16:17:35 (晚3.0分)
香 山 16:19:30 (晚3.0分)
崎 頂 16:23:12 (晚2.8分)
竹 南 16:26:57到(晚2.5分)(2A)1197次停2B月臺待避
16:27:57開(晚2.0分) 出站後拐山線東正線
造 橋 16:32:47 (晚2.3分)
豐 富 16:36:03 (晚2.5分) 慢行1
苗 栗 16:39:35到(晚2.5分)(1 )
16:40:36開(晚2.0分)
南 勢 16:49:57 (晚6.0分)
銅 鑼 16:52:30 (晚6.0分)
三 義 16:56:18 (晚5.8分)
泰 安 17:07:12 (晚5.8分)
后 里 17:03:33 (晚5.5分)
豐 原 17:07:57到(晚5.0分)(1B)
17:09:00開(晚5.0分)
栗 林 17:11:47 (晚4.8分)
潭 子 17:13:06 (晚5.0分)
頭家厝 17:14:06 (晚5.0分)
松 竹 17:15:03 (晚5.0分)
太 原 17:15:58 (晚5.0分) 2213次停1A月臺待避
精 武 17:16:51 (晚4.8分)
臺 中 17:18:57到(晚5.0分)(1B)
17:20:36開(晚4.5分)
五 權 17:22:57 (晚4.5分)
大 慶 17:24:06 (晚4.5分)
烏 日 17:25:51 (晚4.3分)
新烏日 17:26:28 (晚4.5分) 2618次停1A月臺待避
成 功 17:28:27 (晚5.0分) 慢行2、3
彰 化 17:34:42到(晚4.8分)(1 )
17:36:28開(晚2.5分)
花 壇 17:41:58 (晚2.5分)
大 村 17:44:42 (晚2.8分)
員 林 17:47:19到(晚2.3分)(1B)
17:48:16開(晚1.3分)
永 靖 17:51:14 (晚1.3分)
社 頭 17:53:27 (晚1.5分)
田 中 17:56:21到(晚0.8分)(2 )
17:57:27開(晚1.0分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.成功站東主正線之北端站端路線/K203+300~500/
109.04.07 05:20~109.04.09 00:00/時速40公里/抽換道岔/109.03.18(207)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天135次的司機出站拐道岔的站起步都比較慢，另外在竹南不知道為什麼，
讓135次停2A月臺出站拐道岔，讓1197次停2B月臺，
正常應該是讓135次停2B月臺，之前搭的時候1197次是停3B月臺待避。
之後則是苗栗出站受到天氣不佳的影響爬不上去，造成誤點大幅增加。
好在司機速度跟進站開得還算正常，加上旅客不算多，
可以靠縮短停車時間消化誤點，最後田中是誤點大約1分鐘到開。
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