乘車日期：2020.05.22
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：40PPP2512
列車編組：2輛機車+40PPD2503+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車9號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:12到(晚 4.3分)(3B)
18:02:26開(晚 2.5分)
萬 華 18:06:39 (晚 2.8分)
板 橋 18:11:16到(晚 2.8分)(2A)
18:12:40開(晚 2.8分)
浮 洲 18:15:47 (晚 3.3分)
樹 林 18:18:03 (晚 3.0分) 4191次停1A月臺待避
南樹林 18:19:42 (晚 3.3分)
山 佳 18:21:02 (晚 3.0分)
鶯 歌 18:24:18 (晚 2.8分)
桃 園 18:31:09 (晚 2.8分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:3?:?? (晚 ?.?分) 夢周公，慢行1
中 壢 18:??:?? (晚 ?.?分) 夢周公
埔 心 18:44:32 (晚 6.0分)
楊 梅 18:46:54 (晚 6.0分)
富 岡 18:51:00 (晚 6.0分) 被1231次擋到北湖
新 富 18:52:39 (晚 6.8分)
北 湖 18:53:57 (晚 7.0分) 1231次停2A月臺待避
湖 口 18:55:39 (晚 7.3分) 1227次停1A月臺待避，一路被2033次擋
新 豐 19:00:13 (晚 8.3分)
竹 北 19:05:01 (晚 9.5分)
北新竹 19:07:48 (晚 9.3分)
新 竹 19:09:03 (晚 9.0分) 2033次停2B月臺待避
三姓橋 19:12:54 (晚 9.0分)
香 山 19:14:47 (晚 8.3分)
崎 頂 19:18:33 (晚 8.0分)
竹 南 19:22:00 (晚 8.0分) 進站前先拐至4股通過，被2243次擋到苗栗
造 橋 19:27:09 (晚 9.8分)
豐 富 19:31:26 (晚11.0分) 慢行2
苗 栗 19:35:09 (晚12.3分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:39:45 (晚12.8分)
銅 鑼 19:43:17 (晚13.8分)
三 義 19:48:40 (晚15.3分)
泰 安 19:5?:?? (晚1?.?分) 夢周公
后 里 19:55:42 (晚14.8分)
豐 原 20:00:01 (晚15.0分)
栗 林 20:01:29 (晚14.5分)
潭 子 20:02:48 (晚14.8分)
頭家厝 20:03:54 (晚15.0分)
松 竹 20:04:47 (晚14.8分) 開始被前方列車擋
太 原 20:06:13 (晚15.3分)
精 武 20:07:56 (晚16.0分)
臺 中 20:10:24到(晚16.5分)(1B)2237次停1A月臺待避
20:12:24開(晚16.5分)
五 權 20:14:56 (晚16.5分)
大 慶 20:16:10 (晚16.8分)
烏 日 20:17:56 (晚16.5分)
新烏日 20:18:30 (晚16.5分) 3287次停1A月臺待避
成 功 20:19:54 (晚16.5分) 慢行3
彰 化 20:26:47到(晚16.8分)(1 )
20:28:48開(晚16.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次很可憐，受到鄰近班次都誤點不少，加上調度員對區間車很友善，
使得143次沿途一直都被擋。尤其讓2033次擋到新竹才待避，真是讓人看不懂。
苗栗過後可能是受到天氣不佳的影響，爬坡路段開得很慢，也造成誤點增加。
潭子過後的被擋不確定是被2237次還是141次，比較有可能是2237次。
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