乘車日期：2020.06.12
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPH1327
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:03:29到(晚7.5分)(3A)
18:05:27開(晚5.5分)
萬 華 18:09:28 (晚5.5分)
板 橋 18:13:50到(晚5.3分)(2A)
18:15:20開(晚5.3分)
浮 洲 18:18:13 (晚5.8分)
樹 林 18:20:45 (晚5.8分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:22:30 (晚6.0分)
山 佳 18:23:58 (晚6.0分)
鶯 歌 18:27:42 (晚6.3分)
桃 園 18:34:27 (晚6.0分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:38:33 (晚6.0分) 慢行1
中 壢 18:42:20 (晚7.3分) 疑似梅花燈作用
埔 心 18:46:21 (晚7.8分)
楊 梅 18:48:46 (晚7.8分)
富 岡 18:53:28 (晚8.5分)
新 富 18:54:20 (晚8.3分)
北 湖 18:55:12 (晚8.3分)
湖 口 18:57:02 (晚8.5分)
新 豐 19:00:42 (晚8.8分)
竹 北 19:04:30 (晚9.0分) 1231停1A月臺待避
北新竹 19:07:17 (晚8.8分)
新 竹 19:08:29 (晚8.5分)
三姓橋 19:12:19 (晚8.3分)
香 山 19:14:12 (晚7.8分) 1227次停2B月臺待避
崎 頂 19:18:12 (晚7.8分)
竹 南 19:21:48 (晚7.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:25:12 (晚7.8分)
豐 富 19:28:15 (晚7.8分) 慢行2
苗 栗 19:31:00 (晚8.0分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:35:12 (晚8.3分)
銅 鑼 19:37:31 (晚8.0分)
三 義 19:41:20 (晚7.8分)
泰 安 19:46:57 (晚7.5分)
后 里 19:48:14 (晚7.3分)
豐 原 19:52:13 (晚7.3分)
栗 林 19:53:42 (晚6.8分)
潭 子 19:55:13 (晚7.3分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:56:32 (晚7.5分)
松 竹 19:57:27 (晚7.5分) 開始被前方列車擋
太 原 19:58:29 (晚7.5分)
精 武 19:59:27 (晚7.5分)
臺 中 20:01:27到(晚7.5分)(1B)
20:03:18開(晚7.3分)
五 權 20:05:50 (晚7.3分)
大 慶 20:06:57 (晚7.5分)
烏 日 20:08:42 (晚7.3分)
新烏日 20:09:16 (晚7.3分) 3287次停1A月臺待避
成 功 20:10:49 (晚7.3分) 慢行3
彰 化 20:17:00到(晚7.0分)(1 )
20:18:27開(晚6.5分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
3.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
搭了幾次143次，143次在臺北幾乎不會準時開車，總是會誤點個數分鐘。
這天143次的司機開得算是好壞互見，有正常的區間也有比較慢的區間。
沿途沒有明顯被擋加上誤點不到雙位數，可以勉強算是比較正常的運轉。
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