乘車日期：2020.07.17
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPH1317
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車36號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:07:39到(晚11.8分)(3A)
18:09:54開(晚10.0分)
萬 華 18:13:56 (晚10.0分)
板 橋 18:17:54到(晚 9.5分)(2A)
18:19:39開(晚 9.8分)
浮 洲 18:22:39 (晚10.3分)
樹 林 18:24:48 (晚 9.8分)
南樹林 18:26:32 (晚10.0分)
山 佳 18:27:54 (晚10.0分) 2253次停1A月臺待避
鶯 歌 18:31:01 (晚 9.5分)
桃 園 18:38:00 (晚 9.5分) 開始一路被177次擋，慢行1
內 壢 18:44:00 (晚11.5分) 慢行2
中 壢 18:48:32 (晚13.5分)
埔 心 18:52:39 (晚14.3分)
楊 梅 18:54:54 (晚14.0分)
富 岡 18:59:24 (晚14.5分)
新 富 19:00:12 (晚14.3分)
北 湖 19:01:03 (晚14.0分)
湖 口 19:03:03 (晚14.5分) 177次停1A月臺待避
新 豐 19:06:43 (晚14.8分)
竹 北 19:10:12 (晚14.8分) 1231次停1A月臺待避
北新竹 19:12:57 (晚15.0分)
新 竹 19:14:00 (晚14.0分)
三姓橋 19:17:42 (晚13.8分)
香 山 19:19:39 (晚13.3分)
崎 頂 19:23:24 (晚13.0分)
竹 南 19:26:54 (晚13.0分) 進站前先拐至4股通過，1227次停3B月臺待避
造 橋 19:30:03 (晚12.5分)
豐 富 19:33:17 (晚12.8分)
苗 栗 19:35:41 (晚12.8分)
南 勢 19:39:32 (晚12.5分)
銅 鑼 19:41:48 (晚12.3分)
三 義 19:45:42 (晚12.3分) 2243次停2B月臺待避
泰 安 19:52:03 (晚12.5分)
后 里 19:53:24 (晚12.5分)
豐 原 19:57:18 (晚12.3分)
栗 林 19:58:43 (晚11.8分)
潭 子 20:00:01 (晚12.0分)
頭家厝 20:01:02 (晚12.0分)
松 竹 20:02:00 (晚12.0分)
太 原 20:03:00 (晚12.0分)
精 武 20:03:54 (晚12.0分)
臺 中 20:06:09到(晚12.3分)(1B)2237次停1A月臺待避
20:08:00開(晚12.0分)
五 權 20:10:25 (晚12.0分)
大 慶 20:11:33 (晚12.0分)
烏 日 20:13:17 (晚11.8分) 一路被141次擋到彰化
新烏日 20:13:54 (晚12.0分)
成 功 20:16:25 (晚13.0分) 慢行3
彰 化 20:24:24到(晚14.5分)(1 )
20:26:30開(晚14.5分)
慢行路段：
1.桃園＝內壢間東正線/K60+600~900/109.07.14 05:00~109.07.24 05:00/
時速40公里/整修砸道、整碴/109.07.09(223)
2.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
3.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
平常143次臺北就很少準點開車，這天更是誤點將近10分鐘才開車，
也因此無論是車內廣播跟車站廣播，都不斷提醒145次的旅客不要上車，
只是最後還是有人必須搭到臺中才能下車。而司機除了下坡開比較慢之外，
大部分路段開得都還算正常。主要是跟177次的關係實在太尷尬，
加上中壢的路線配置讓177次無法在中壢待避，使得143次一路被擋到湖口，
這個真的不能怪調度。不過從143次通過大慶之後就開始被141次擋看來，
就算讓177次在桃園待避143次，143次大概也只是一路被141次硬擋而已。
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