乘車日期：109年07月11日(六)
乘坐列車：177次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→斗南
乘坐區間：彰化→田中(26.2公里)
列車編組：
(斗南端)
E1047
1 35PPC1460
2 40PPT2009
3 35PPH1335
4 35PPT1170
5 35PPT1122
6 35PPT1059
7 35PPC1458
8 35PPH1361
9 35PPT1056
10 35PPT1025
11 35PPT1124
12 40PPM2529
E1044
(花蓮端)
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
乘坐位置：8車4號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
彰化 20:43:22停/1 +7.3 3A:150次PP自強號停靠
45:38開 +7.8
X:3238次區間車
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
花壇 miss 通
大村 53:28通
員林 56:13停/1B +7.3
57:46開 +6.8
X:2274次區間車(EMU800)
永靖 21:00:44通
社頭 02:48通
田中 05:51停/2 +6.8 1A:152次PP自強號通過
06:57開 +7.0
慢行區間：無
乘後心得：
匆忙衝出站再刷卡進站，才發現177次誤點了根本不用趕，當時彰化車站進行站房與一
月臺裝修工程，動線有點亂，還好我在兩三分鐘內就搞定一切。
177次於彰化上下車的人都很多，開車約坐六七成滿；社頭站南側橫渡線新換的轉轍器
很不錯，大幅減少高速通過時的左右晃動。
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