乘車日期：109年07月16日(四)
乘坐列車：117次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：基隆→潮州
乘坐區間：民雄→臺南(70.7公里)
列車編組：
(潮州端)
E1041
1 35PPC1462
2 40PPT2007
3 35PPT1319
4 35PPT1104
5 35PPT1166
6 35PPT1053
7 35PPC1411
8 35PPH1343
9 35PPT1112
10 35PPT1121
11 40PPT2011
12 40PPP2501
E1048
(民雄端)
本班次第12車指定為親子車廂
列車噸數：560噸
乘坐位置：11車3號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
民雄 13:25:46停/2A +3.8 站內慢行區間一，限速60
26:33開 +3.5 1A:3178次區間車(EP843-844)出站
嘉北 32:06通
X:122次PP自強號
嘉義 34:10停/1 +4.3 2A:3182次區間車抵達終點
(EP562-560，四輛屏東燈節彩繪)
36:36開 +4.5 2B:2214次區間車(EP821-822)待開
慢行區間二，限速40
北回 40:57通 已廢站
X:516次手動門莒光號
水上 42:19通
南靖 43:49通 站內慢行區間三，限速100
後壁 46:53通 2A:3188次區間車(EMU800)進站
新營 51:25停/1B +5.5
52:24開 +4.5
X:176次PP自強號
柳營 55:43通
慢行區間四，限速60
林鳳營 59:04通
隆田 14:02:10通 1A:3192次區間車(EMU800)出站
2A:3201次區間車(EMU800)待避
拔林 03:23通
曾文溪橋 03:30上 過橋時間:73秒
X:372次自強號(DR29/3000*9)
04:43下
善化 06:05通 2:3743次區間車待開
(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
南科 07:39通
新市 09:59通
X:3198次區間車(EMU800)
永康 12:38通
大橋 14:45通 2:3738次區間車(EMU600*4)停靠
慢行區間五，限速60
臺南 17:50停/2A +4.8 1:128次PP自強號停靠
19:18開 +4.3
慢行區間：
1.民雄站東、西主正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.07.02 05:00~109.12.22 05:00/時速60公里/
第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.06.30(221)
2.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/109.07.15 05:00~109.07.23 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/109.06.30(223特急)
3.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.03.31(202)
4.柳營＝林鳳營間東正線/K324+590~990/109.07.07 04:30~109.07.18 04:30/
時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/109.04.30(206)[原107.09.04(201)電]
5.永康＝臺南間東正線/K355+970~K356+100/108.10.29 05:00~109.10.31 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘後心得：
順利完成民雄換車，中間的空檔時間還夠我去上廁所；平日中午時分本班車生意並不
好，車內有不少空位。
嘉義=新營間兩個慢行區間影響有點大，南靖過後到新營幾乎都開130、進新營前較晚啟
動煞車，還是增加了一分鐘誤點。
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