乘車日期：2020.09.11
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1094
列車編組：2輛機車+40PPP2512+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車24號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:05:25到(晚 9.5分)(3B)
18:07:39開(晚 7.8分)
萬 華 18:11:44 (晚 7.8分)
板 橋 18:16:39到(晚 8.3分)(2A)慢行1
18:18:28開(晚 8.5分)
浮 洲 18:21:54 (晚 9.5分)
樹 林 18:24:15 (晚 9.3分)
南樹林 18:26:09 (晚 9.5分)
山 佳 18:27:39 (晚 9.8分) 開始一路被2253次擋
鶯 歌 18:31:31 (晚10.0分)
桃 園 18:40:40 (晚12.3分) 2253次停1A月臺待避
內 壢 18:44:54 (晚12.5分) 慢行2
中 壢 18:48:56 (晚14.0分)
埔 心 18:52:28 (晚14.0分)
楊 梅 18:54:44 (晚13.8分) 被177次擋到湖口
富 岡 19:00:13 (晚15.3分)
新 富 19:01:12 (晚15.3分)
北 湖 19:02:09 (晚15.3分)
湖 口 19:03:32 (晚15.0分) 177次停1A月臺待避
新 豐 19:07:13 (晚15.3分) 被1231次擋到竹北
竹 北 19:11:03 (晚15.5分) 1231次停1A月臺待避
北新竹 19:13:57 (晚15.5分)
新 竹 19:15:03 (晚15.0分)
三姓橋 19:18:48 (晚14.3分)
香 山 19:20:48 (晚14.3分)
崎 頂 19:24:46 (晚14.3分)
竹 南 19:28:28 (晚14.5分) 進站前先拐至4股通過，1227次停3B月臺待避
造 橋 19:31:54 (晚14.5分)
豐 富 19:35:10 (晚14.8分)
苗 栗 19:37:39 (晚14.8分)
南 勢 19:41:54 (晚15.0分)
銅 鑼 19:44:12 (晚14.8分)
三 義 19:47:58 (晚14.5分)
泰 安 19:53:28 (晚14.0分)
后 里 19:54:48 (晚13.8分) 2243次停2B月臺待避
豐 原 19:58:54 (晚14.0分)
栗 林 20:00:18 (晚13.3分)
潭 子 20:01:39 (晚13.8分)
頭家厝 20:02:39 (晚13.8分)
松 竹 20:03:30 (晚13.5分)
太 原 20:04:29 (晚13.5分) 2237次停1A月臺待避
精 武 20:05:24 (晚13.5分)
臺 中 20:07:44到(晚13.8分)(1B)
20:09:39開(晚13.8分)
五 權 20:11:55 (晚13.5分)
大 慶 20:13:00 (晚13.5分)
烏 日 20:15:03 (晚13.5分) 慢行3
新烏日 20:15:58 (晚14.0分)
成 功 20:17:33 (晚14.0分) 慢行4
彰 化 20:23:44到(晚13.8分)(1 )
20:25:44開(晚13.8分)
慢行路段：
1.板橋站東第1主正線及東第1主正線之南端站端路線/K35+700~K36+000/
109.08.21 05:00~109.09.08 05:00/時速40公里/抽換道岔/109.08.21(201)
2.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
3.臺中＝新烏日間東正線/K200+465~475/109.09.02 05:00~109.09.15 05:00/
時速60公里/烏日站電梯工程路基下陷指定慢行/109.09.01(222)
4.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/時速80公里/
曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次受到225次誤點比較多的影響，臺北就晚7分多鐘才開車，
之後主要是一路被2253次擋，造成誤點大幅增加。原本我覺得調度員調度不佳，
不過以這天177次跟143次的相對關係來看，就算2253次提早待避143次，
大概也不會讓177次在桃園待避143次，只是換成177次一路擋143次而已。
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