乘車日期：2020.08.10
乘坐車次：228
乘坐區間：羅東→志學
乘坐車廂：TEM1015(第7車)
列車編組：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
羅 東:14:40:13到(晚2.3分)
14:41:29開(晚1.5分)ATP*23秒
冬 山:14:44:31 (晚1.0分)
新 馬:14:46:59 (晚1.0分)
蘇澳新:14:48:07到(晚0.5分)
14:49:19開(晚0.3分)
永 樂:14:52:53 (準 點)
東 澳:14:55:51 (早0.3分)
南 澳:15:00:43到(晚0.3分)
15:02:17開(晚0.3分)關門16秒才開車，ATP*13秒
武 塔:15:04:45 (早0.3分)
新觀音隧道15:05:36進15:10:29出(4分53秒)
漢 本:15:11:03 (早0.5分)
和 平:15:13:06 (早0.5分)
15:15.5-17.3不明慢行
和 仁:15:17:51 (晚0.3分)
崇 德:15:22:50 (早0.3分)
新 城:15:25:34 (早0.5分)
景 美:15:28:13 (早0.3分)
北 埔:15:31:19 (早0.8分)
花 蓮:15:35:49到(早0.3分)2B，1:4207，3B:71次
15:40:17開(晚1.3分)ATP*55秒
吉 安:15:44:57到(準 點)2B，交會307次15:48:25(晚3.5分)到2A、
15:49:24(晚3.0分)開
交會425次15:50:37(準 點)到2A
15:52:59開(晚2.0分)ATP*25秒
志 學:16:00:58到(晚3.0分)1A，約35人下
乘後心得：ATP優化後首次搭這多站停靠的太魯閣號，果然羅東=冬山比406次認真就真的
比以前快很多，之後南澳跟吉安都可以感覺得出來跟以前差很多，故南澳到武塔當然也
創記錄，但除此之外我覺得花蓮之前的司機開得很普通，特別是花蓮進站真的太早減速
不小心跑得比不少DMU都還慢了，但好在排點鬆還是能提早到。
花蓮之後的司機除了花蓮到吉安有比之前搭到的快之外，吉安出站現在被ATP擋的秒
數短很多，且志學直進1A居然還跑得只比以前快14秒，真的非常不理想。
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