乘車日期：2020.10.17
乘坐車次：438次
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：TED1011
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
宜 蘭 19:36:50開(晚0.8分)
二 結 19:40:26 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
羅 東 19:43:54 (晚2.0分)
冬 山 19:46:24 (晚2.0分)
新 馬 19:48:50 (晚1.8分)
蘇澳新 19:49:28 (晚1.5分)
永 樂 19:52:32 (晚1.5分)
東 澳 19:55:27 (晚1.5分)被4042次擋到武塔
南 澳 19:59:32 (晚1.5分)
武 塔 20:02:37 (晚2.5分)4042次待避
漢 本 20:08:57 (晚2.5分)
和 平 20:10:59 (晚2.5分)
和 仁 20:14:49 (晚2.3分)
崇 德 20:19:45 (晚1.8分)
新 城 20:22:20 (晚1.3分)開始被562次擋到花蓮
景 美 20:25:10 (晚1.8分)
北 埔 20:29:45 (晚2.8分)
花 蓮 20:35:26到(晚3.5分)2B，交會445次晚3分進3A
乘後心得：
今天順行列車除了438次以外也是全數誤點，尤其
436次晚9分連帶影響562次也晚8分左右，這種情況
其實還蠻常見，因為436次常常莫名其妙晚很多，
倒楣的總是438次，一方是562次旅客到花蓮要轉乘，
另一方面445次同樣會被436次害到壽豐停車導致
438次就算準點到花蓮還是會誤點開車，考量以上
兩點只要562次不要晚超過10分調度員幾乎都會讓
562次硬擋438次，今天可能調度員不想讓438次被
擋太慘?前面竟然安排4042次到武塔待避，只能說
非常特別。
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