乘車日期：2020.08.19
乘坐車次：236次自強號
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：40DR2861
列車編組：3組DR2800型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐2車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 15:53:25到(晚1.5分)(2A)
15:55:09開(晚2.3分)
南 港 15:58:03 (晚2.0分) 南港→七堵走中正線
汐 科 16:01:02 (晚1.0分)
汐 止 16:02:02 (晚1.0分)
五 堵 16:03:09 (晚1.3分)
百 福 16:05:18 (晚0.8分)
七 堵 16:07:44 (晚0.8分)
八 堵 16:09:44 (晚0.3分)
暖 暖 16:11:24 (晚0.5分)
四腳亭 16:13:24 (晚0.5分)
瑞 芳 16:17:31 (準 點) 被4208次擋到猴硐
猴 硐 16:23:15 (晚1.3分) 4208次停第2月臺待避
三貂嶺 16:26:00 (晚1.5分)
牡 丹 16:29:10 (晚1.3分)
雙 溪 16:32:16 (晚1.3分)
貢 寮 16:35:48 (晚1.3分)
福 隆 16:38:24 (晚1.0分)
石 城 16:41:46 (晚0.8分)
大 里 16:43:32 (晚1.0分)
大 溪 16:46:27 (晚1.0分)
龜 山 16:49:24 (晚1.0分)
外 澳 16:51:39 (晚0.8分)
頭 城 16:53:40 (晚0.3分)
頂 埔 16:55:09 (晚0.3分)
礁 溪 16:57:33 (準 點)
四 城 17:00:24 (準 點)
宜 蘭 17:03:28到(早0.5分)(2A)
17:06:03開(準 點)
二 結 17:11:03 (準 點)
中 里 17:12:42 (晚0.8分) 慢行1
羅 東 17:15:02到(晚1.0分)(2A)
17:16:29開(晚0.5分)
冬 山 17:20:54 (晚0.5分)
新 馬 17:23:47 (晚0.3分)
蘇澳新 17:24:33 (準 點)
永 樂 17:28:13 (晚0.3分)
東 澳 17:31:48 (早0.3分)
南 澳 17:36:26 (早0.5分)
武 塔 17:38:40 (早0.8分)
漢 本 17:46:12 (早1.3分)
和 平 17:48:44 (早1.3分)
和 仁 17:53:33 (早1.0分) 688次停2B月臺待避，慢行2
崇 德 18:00:29 (準 點)
新 城 18:03:30 (早0.5分)
景 美 18:06:33 (早0.5分) 不明原因沿途開很慢
北 埔 18:12:42 (晚1.8分)
花 蓮 18:18:39到(晚1.8分)(1 )
慢行路段：
1.二結＝羅東間東正線/K77+913~K78+636/109.03.23 11:00~109.12.31 05:00/
時速40公里/二結連絡道新闢工程東正線切換/109.03.18(208)
2.和仁站東主正線/K47+667~904/109.08.19 05:00~109.09.08 05:00/時速50公里/
和仁站換碴/109.08.13(222)
乘後心得：
這天236次的司機大部分路段開得有比預期快一點，松山→宜蘭間雖然有被擋，
還是開得比排點快接近3分鐘，進入北迴線之後大部分路段都提早通過。
可惜在北埔前後不明原因開很慢，最後是誤點將近2分鐘到花蓮，
從相對關係來看不知道是被哪班車影響。
不知道是因為平日，還是因為用柴聯車行駛，或是因為時段的問題，
236次沿途都沒什麼旅客搭乘，宜蘭跟羅東上車的旅客也沒有很多。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (210.69.99.253 臺灣), 08/20/2020 14:51:16