推 jht : 103原計畫是九曲堂待避，提前抓鳳山待避，推測111 07/10 21:59
→ jht : 高雄-鳳山是吃黃燈影響。 07/10 21:59
乘車日期：2020.06.23
乘坐車次：111
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：TEMB2008(第5車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
PS:103次11:37:02(晚7.0分)到1A、11:38:45(晚6.8分)開
高 雄:11:42:43到(晚4.8分)1A
11:44:27開(晚3.5分)
民 族:11:45:51 (晚3.2分)
科工館:11:46:28 (晚3.0分)
正 義:11:47:34 (晚3.0分)
鳳 山:11:48:28 (晚3.0分)103次待避
後 庄:11:50:55 (晚3.0分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:53:41 (晚3.3分)
六塊厝:11:56:09 (晚3.3分)
屏 東:11:58:04到(晚3.0分)1B，1A:8552次試運轉
11:59:10開(晚2.3分)
歸 來:12:01:14 (晚2.3分)
麟 洛:12:02:17 (晚2.3分)
西 勢:12:03:46 (晚2.3分)不明原因減速至40左右
竹 田:12:06:00 (晚2.5分)
潮 州:12:09:08到(晚1.3分)1B，2A:176，2B:3202次。
12:11:29開(晚0.5分)關門17秒才開車，ATP*44秒
崁 頂:12:15:33 (準 點)
南 州:12:17:04 (準 點)372次交會
K49+500~600限速80
鎮 安:12:19:26 (晚0.5分)
林 邊:12:22:11 (晚0.8分)1股通過
佳 冬:12:24:41 (晚0.8分)3072次交會
東 海:12:26:44 (晚0.8分)
枋 寮:12:31:53到(晚2.0分)3月台
乘後心得：搭306次到高雄就是要折返跑搭111次，原本想說是不是被103次雷到，但看起
來又是111次的司機太混，地下段很明顯高速不到110，鳳山之後才稍微正常點但還是偏慢
，要不是司機大概以為西勢的慢行在主正線減速的話還是能準點到潮州，排點真的太爛了
。
潮州之後原本想說看能不能搭到開出水準的，想不到崁頂之後一路崩盤，同樣路況/
路徑崁頂到林邊居然跑輸板友搭的371次17秒，林邊之後也是開得亂七八糟，真是讓人搭
了「嘆為觀止」!
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