乘車日期：2020.06.23
乘坐車次：306
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：DR3116(第4車)
列車編組：45DR3104→45DR3152→45DR3103
→45DR3116→45DR3158→45DR3115
→45DR3118→45DR3159→45DR3117
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:08:43:26到(早1.5分)2B
08:52:17開(晚0.3分)ATP*53秒
康 樂:08:57:00 (準 點)
知 本:09:02:14到(早0.8分)
09:04:54開
09:04:59停
09:05:10開(晚0.3分)ATP*35秒
三 和:09:09:27
K76+800~K77+240限速60
K74+550~650限速65
太麻里:09:15:19到(早0.8分)2A，交會301次09:17:14(晚0.3分)出2B
09:19:11開(晚0.3分)
香 蘭:09:23:58
金 崙:09:27:40 (早0.3分)701次2A交會
多 良:09:29:28
瀧 溪:09:32:43 (早2.3分)
富 山:09:35:05
大 武:09:40:23到(早3.5分)
09:47:07開(準 點)
古 莊:09:52:45 (晚1.8分)拐東正線
中央隧道10:00:37進10:05:59出(5分22秒)10:01:07交會303次(約早1.0分)
中 央:10:06:03 (晚2.0分)
枋 野:10:08:51 (晚1.8分)
枋 山:10:13:37 (晚1.5分)
內 獅:10:16:41 (晚1.8分)
加 祿:10:18:38 (晚0.8分)
枋 寮:10:23:36到(晚0.5分)2A，交會751次10:24:42(早0.3分)到2B
10:26:37開(晚0.5分)ATP*64秒
東 海:10:31:24 (晚1.5分)
佳 冬:10:33:11 (晚1.3分)371次交會
林 邊:10:36:20到(晚0.3分)2A，7802次1月台待避，3311次2B交會
10:37:27開(晚0.5分)
K52+200~300限速80
鎮 安:10:41:33 (晚1.0分)
K49+500~600限速80
南 州:10:45:09到(晚1.3分)2A，交會3671A次10:46:16(早0.8分)出2B
10:47:22開(晚1.3分)ATP*77秒
崁 頂:10:51:18 (晚2.3分)
潮 州:10:55:05到(晚1.0分)2A，交會3057次10:55:47(晚0.8分)出1B，3A:516次(E212)
10:56:33開(晚0.5分)
竹 田:11:01:07 (晚1.0分)
西 勢:11:03:16 (晚0.8分)
麟 洛:11:04:52 (晚0.8分)11:05.3-08.0被3188次擋
歸 來:11:07:04 (晚1.5分)
屏 東:11:09:39到(晚1.8分)2A，3188次待避
11:10:52開(晚0.8分)
六塊厝:11:14:18 (晚0.8分)
九曲堂:11:17:59到(晚1.0分)
11:18:43開(晚0.8分)
後 庄:11:23:23 (晚1.5分)K13+040~140限速60
鳳 山:11:26:26到(晚0.5分)2A
11:27:42開(晚0.8分)
正 義:11:30:21 (晚0.8分)
科工館:11:31:35 (晚1.5分)
民 族:11:32:14 (晚1.3分)
高 雄:11:33:47到(晚0.8分)2A
11:35:23開(晚0.5分)
乘後心得：才隔8天又來搭乘306次，不過這次就不止到枋寮而已，可惜的是這天起步加速
蠻慘的，完全沒有發揮DR3100應有的水準，且有幾個起步慘到我覺得即使是DR2900/3000
都不至於這麼慢才對，好在部份直線速度還蠻有水準的算是有彌補到，其中東海到林邊這
段我覺得快到蠻誇張的，但除此之外好像就沒有亮點了；有趣的是306次似乎有淺規則枋寮
不能提早太多到?這天大武都早3.5分到了但枋寮還是跟自己跟板友搭的一樣沒能早超過1分
抵達，好在現在的排點很鬆，故司機這樣開最後高雄還是只晚0.8分到站。
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