乘車日期：109年05月31日(日)
乘坐列車：328次臺東線自強號(五日行駛)
行駛區間：花蓮→新左營
乘坐區間：臺東→新左營(168.0公里)
列車編組：
(花蓮端)
1 45DR3032
2 40DR3086
3 45DR3031
4 45DR3042
5 40DR3091
6 45DR3041
7 45DR3034
8 40DR3087
9 45(?)DR3033
(新左營端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：1車9號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺東 miss 停/2A 接駁432次
432次 19:16:32停/2B +3.5 普悠瑪號，TEP2035-36
19:17開 +0.3 3B:4553次區間車(EP545)待開
康樂 26:17通 1B:317次自強號(DR29/3000*9)交會
知本 33:44停/1B +3.8
34:54開 +3.0
三和 39:28通 已廢站
慢行區間一，限速60
太麻里 45:28停/2A +2.5
46:36開 +1.5
香蘭 51:15通 已廢站
金崙 56:10停/1B +0.3
58:00開 0
多良 20:02:30通 已廢站
慢行區間二:多良新高架段，限速40
瀧溪 20:09:22通
富山 12:35通 已廢站
大武 18:59停/1A +3.0 交會323次
323次 19:18停/1B +0.3 自強號，DR3100*9
20:16開 +0.3
古莊 25:38通 已降為號誌站
走西正線至中央
安朔隧道 28:14入 通過時間:5分12秒
33:26出 平均時速:63.27km/hr
菩安 33:59通 已廢站
中央隧道 34:05入 通過時間:5分28秒
37:51 (收油門)
39:33出 平均時速:88.57km/hr
中央 39:41通
枋野 41:52通
枋山 46:45通
內獅 50:05通
嘉和掩體 50:36入 通過時間:41秒
51:17出 平均時速:103.61km/hr
加祿 52:10通
枋寮 57:13停/2A +1.3 2B:373次自強號停靠
(DR29/3000*12，1-3車跳電處理中)
58:39開 +0.8 3:3088次區間快車(EP835-836)待開
慢行區間三，限速60
東海 21:03:33通
佳冬 05:32通
林邊 08:17通 至南州東正線電化中
慢行區間二，限速80
鎮安 11:22通
南州 14:06通 1A:3081次區間快車(EMU600*4)停靠
崁頂 15:39通
潮州 19:24停/2A +0.5 1A:3251次區間車(EP861-862)抵達終點
21:31開 +0.5 2B:3288次區間車待開
(EP568-573，前者屏東燈節彩繪)
X:561次自動門莒光號
竹田 25:37通
西勢 27:45通
X:175次PP自強號
麟洛 29:13通
歸來 30:35通
屏東 33:04停/2A 0 1B:3257次區間車(EP847-848)停靠
35:37開 +0.5
六塊厝 38:22通
X:3033次區間快車
(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
九曲堂 41:33通
後庄 44:22通
X:3261次區間車(EMU800)
鳳山 48:04停/2A 0 1B:327次自強號(DR29/3000*9)停靠
50:59開 +1.0
正義 53:15通
X:139次PP自強號
科工館 54:37通
民族 55:17通
高雄 56:46停/2A +0.8
58:17開 +0.3
三塊厝 22:00:13通 1:3267次區間車(EMU800)出站
鼓山 01:39通
X:7215次貨物列車
美術館 02:35通
內惟 03:41通
左營 04:31通
新左營 07:30停/2A -0.5 3B:3087次區間快車(EP610)待開
漏記與715次莒光號交會路段(應該是古莊或雙線區間)
單線區間：臺東-古莊、中央-潮州
慢行區間：
1.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.瀧溪＝金崙間路線/K58+092~K60+862/109.05.28 06:30~109.06.03 20:30/
時速40公里/多良改線路段切換/109.05.25(223)
3.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
4.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
乘後心得：
相隔了一年又兩個星期，再度搭乘同班次同區間，現在南迴線車站月台的改建工程已
經差不多做完，只有最晚開工的康樂站還是沒有遮雨篷的狀況。
臺東開車後車上坐滿，康樂之前都開的超級慢，交會誤點太多原本要臺東交會的317次
才稍微開快點；大武開車後是長上坡，但是車子底下引擎聲卻不大，大武-中央隧道東口這
段居然比去年6月21日我搭的3672次多跑了4分鐘(那趟3672有趕點壓力)，我在車上很怕引
擎有問題要跟715次"借車頭"，幸好快要出安朔隧道時開始大力催油門，中央隧道平均車速
比去年快一點，枋寮晚1.3分到，進入屏東線後南州也是高速通過，大致準點到新左營。
年紀越大越不知道要說什麼，去年7月7日那趟悲慘的324次心得寫了1443個字，這趟車
的心得就寫到這裡吧。
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