乘車日期：2020.11.15
乘坐車次：327
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：DR3089(第5車)
列車編組：45DR3027→40DR3084→45DR3028
→45DR3037→40DR3089→45DR3038
→45DR3049→40DR3095→45DR3050
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：5車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3261次21:22:28(晚8.5分)到3A、21:23:57(晚8.0分)開
新左營:21:29:27開(晚0.5分)3B
左 營:21:32:22 (晚0.3分)
內 惟:21:33:13 (晚0.3分)
美術館:21:34:27 (晚0.5分)3261次待避
鼓 山:21:35:19 (晚0.3分)
三塊厝:21:36:41 (晚0.3分)
高 雄:21:38:19到(晚0.3分)1A
21:40:23開(晚0.5分)
民 族:21:42:28 (晚0.5分)
科工館:21:43:21 (晚0.3分)
正 義:21:44:21 (晚0.3分)
鳳 山:21:46:29到(晚0.5分)1B
21:48:07開(晚1.0分)
後 庄:21:52:37 (晚1.0分)K13+040~140限速65
九曲堂:21:56:21到(晚1.3分)
21:57:32開(晚1.5分)
六塊厝:22:02:33 (晚2.0分)
屏 東:22:04:56到(晚2.0分)1B
22:06:26開(晚2.5分)
歸 來:22:09:33 (晚2.5分)
麟 洛:22:11:00 (晚2.5分)
西 勢:22:12:35 (晚2.5分)
竹 田:22:14:53 (晚2.5分)
潮 州:22:18:18到(晚2.3分)1B
22:19:43開(晚0.8分)
崁 頂:22:24:21 (晚0.3分)
南 州:22:27:18到(晚0.3分)2B，交會332次22:30:06(晚0.8分)通過
22:31:27開(晚1.5分)關門16秒才開車，ATP*25秒
K49+500~600限速80
鎮 安:22:36:03 (晚2.0分)
林 邊:22:39:30到(晚1.5分)2A，交會3348次22:39.8(晚0.8分)出2B
22:40:28開(晚0.5分)
佳 冬:22:44:54 (晚1.0分)
東 海:22:46:55 (晚1.0分)
枋 寮:22:50:48到(晚1.8分)2A
22:52:12開(晚2.3分)ATP*67秒
加 祿:22:58:26 (晚2.5分)
內 獅:23:00:28 (晚2.5分)
枋 山:23:03:54 (晚3.0分)
枋 野:23:09:19 (晚2.3分)
中 央:23:11:45 (晚1.8分)西正線
中央隧道23:11:50進23:17:05出(5分15秒)
古 莊:23:22:37 (晚1.5分)
大 武:23:25:43到(晚0.8分)
23:28:26開(晚1.5分)關門97秒才開車，月台上有一個旅客跑來跑去
富 山:23:35:22
瀧 溪:23:37:40 (晚1.8分)
多 良:23:41:11
金 崙:23:43:02 (準 點)
香 蘭:23:47:03
太麻里:23:51:08到(晚0.3分)
23:52:11開(晚0.3分)ATP*57秒
三 和:23:58:51
知 本:00:02:43到(早0.3分)
00:05:04開(準 點)ATP*45秒
康 樂:00:12:32 (早0.5分)
台 東:00:17:54到(準 點)2B，448次00:18:37(晚0.5分)到2A，3A:405次
乘後心得：有去有回，為何搭327次除了這天住台東之外就不用解釋了，當然因為是同編組
故起步加速也蠻慘的，司機大概不是同一人?整路下來除了潮州起步是亮點之外似乎沒有可
取之處，林邊到枋山這段我還以為車子快要壞了?好在後來有比較正常點，主要這司機也是
用靠站時間吃誤點，進南迴線反正是超及歡樂點故還是能輕鬆準點或提早，最後雖然康樂
進站就慢慢開台東仍然小提早到，更扯的是448次居然還晚0.5分到站，真不知道該說什麼
了....
話說這次跟上次一樣是週日，但327次的生意明顯比較好，改點後因為運用關係也被換
成普悠瑪號，正常來說應該是夠載的。
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