乘車日期：2020.03.01
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35FPK11402
列車編組：35FPK10400型八節「無階化」編組
本 務 機：E219
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:26到(1 )
11:28開(準 點)
大 橋 11:31(03"15)
永 康 11:35(06"47) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次
11:36開(2A，晚01分) （EMU570，彩繪優編兼無階化編組）
新 市 11:40(04"27) 超越停靠第二月台的區間3172次(嘉義858＋857潮州)
南 科 11:43(07"20)
善 化 11:45(09"08)
拔 林 11:48(12"11)
隆 田 11:50(13"40)
林鳳營 11:53(17"05)
柳 營 11:55(19"28)
新 營 11:58(22"24)到
12:00開(1A，準 點)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一班，但是前往地點不同，昨天前往嘉義，今天前往新營。
比較昨天的搭乘，似乎差很多。其中台南站所搭乘的第一車，大約三成左右，到了永康站
以後，搭乘率一度升到六至七成。只是從台南站剛出發沒多久，卻意外遇到列車長驗票。
運轉方面，台南站準時開車後，除了永康站稍有延誤之外，到了新營站才趕回準點。
然而當天的搭乘為二二八連續假期的收假日，中午時段的輸運，似乎沒有什麼問題，一切
正常。
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