乘車日期：2020.06.19
乘坐車次：653
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：35FPK10439(第2車)
列車編組：E223→35FPK11401→35FPK10439→......→45MBK80003→45MBK80014→45MBK
80002
列車噸數：511噸
本務機：E223
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車49號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車燈箱或月台電梯、無人招呼站出入口的時間
松山(1B) 19:06:49到 晚3.8分
:08:52開 晚3.8分
臺北(3B) :16:00到 晚4.0分
:18:15開 晚3.3分
萬華(2B) :22:37到 晚2.5分
:25:06開 晚2.0分
板橋(2A) :30:05到 晚1.5分
:31:23開 晚1.5分
浮洲 :34:26 晚1.5分
樹林(1B) :37:37到 晚1.0分
:39:39開 晚1.3分
南樹林 :42:26 晚1.5分
山佳 :43:38 晚0.8分
鶯歌 :47:16 晚0.3分
桃園(1A) :56:09到 晚0.3分 待避181次自強號 20:01:08到→20:02:31開
20:06:12開 晚2.3分
內壢 :12:03 晚2.0分
:16:32臨時停車
:16:41開
中壢 :18:47到 晚4.8分
:20:31開 晚4.5分
埔心 :25:54 晚4.5分
楊梅 :29:20到 晚4.3分
:30:35開 晚3.5分
富岡 :36:17 晚3.3分
新富 :37:21 晚3.3分
北湖 :38:20 晚3.3分
湖口 :40:49到 晚2.8分
:42:11開 晚2.3分
新豐 :47:13 晚1.8分
竹北 :50:50 晚1.3分
北新竹 :54:01 晚1.0分
新竹(2A) :55:56到 晚1.0分 2B:1241B次(EMU571+574);3B:2557次(EMU531)
:58:27開 晚0.5分
乘後心得：
今天653次在臺北鶯歌段及楊梅新竹段開得非常不錯，直線段幾乎貼著速限開，藉此趕回
不少誤點，讓這班附掛三節MBK、兼任行包業務的莒光號「地雷車」在週末前一晚很罕見
地居然接近準點離開北部。
這趟旅程中，主要受181次些微延誤及中壢北的赤牛欄橋改建工程慢行影響，桃壢段竟開
了12分鐘之久，算是增加延誤的主要原因；搭乘率方面和先前幾次相比，北壢段不僅不擁
擠甚至沒什麼站票旅客，在充足的停靠時間下，也沒有因為旅客眾多造成誤點擴大。
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