作者Mrturtle (臺端)
看板RailTimes
標題[記錄] 2020.07.26 758次 屏 東→田 中
時間Mon Aug 10 17:55:58 2020
乘車日期：109年07月24日(日)
乘坐列車：758次南迴線莒光號(周五、日行駛)
行駛區間：臺東→彰化
乘坐區間：屏東→田中(183.7公里)
列車編組：
(彰化端)
彰化=新左營 新左營=臺東
E218 R119
45PBK10404(108.06/110.09)
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送機廠三級檢修牌
8 35FPK10520 108.09/111.03/111.06
7 35FPK10515 108.07/111.01/111.04
6 35FPK10506 107.06/109.12/110.03
5 35FPK10505 107.12/110.06/110.09
4 35FPK10532 108.07/111.01/111.04
3 35FPK10543 109.06/111.12/112.03
2 35FPK10525 108.01/110.07/110.10
1 35FPK11505 108.12/111.06/111.09
1A 35SP 32806(K)T(B) 109.02/111.08/111.11
(臺東端)
列車噸數：
1.臺東=新左營:78+45+35*9=438噸
2.新左營=彰化:96+35*9=411噸
乘坐位置：
1.屏東=高雄:7車19號(海側靠道)
2.高雄=新左營:8車39號(海側靠道)
3.新左營=臺南:1A車13號(山側靠窗)
4.臺南=嘉義:1A車12號(海側靠道)
5.嘉義=田中:1A車13號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
屏東 18:34:58停/2A +1.0 1B:3227次區間車(EMU500*8)停靠
37:34開 +0.5 2B:152次PP自強號待開
六塊厝 40:36通
X:715次手動門莒光號(柴電機車)
X:513次自動門莒光號(電力機車)
九曲堂 44:02通
X:323次自強號(DR3100*9)
後庄 47:03通 慢行區間一，限速60
X:3229次區間車(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
鳳山 50:54停/2A 0 1A:3231次區間車(EP574-575)停靠
43:26開 +0.5
X:129次PP自強號
正義 56:12通
科工館 57:38通
民族 58:22通 1:3235次區間車(EMU500*8)停靠
高雄 19:00:17停/2A +0.3
02:37開 +0.5
三塊厝 05:12通
X:3029次區間快車
鼓山 06:49通
美術館 07:56通
內惟 09:23通
X:3237次區間車(EMU800)
左營 10:20通
新左營 13:36停/2A +0.5 更換本務機、摘除PBK、待避152次
R119-PBK 15:41開 南迴段本務機解連
152次 16:49停/2B +0.8 PP自強號
18:33開 +0.5
E218 20:08停 西部段本務機連掛
30:51開 +0.8 1:3082次區間快車(EMU500*4)抵達終點
3A:3241次區間車(EP865-866)停靠
373次自強號停靠
(1-6.10-12車:DR2900，7-9車:DR3000)
3B:3031次區間快車(EP855-856)待開
楠梓 36:28停/2A +0.5
38:28開 +0.5
X:135次PP自強號
橋頭 42:01通 2A:3247次區間車(EMU800)進站
岡山 46:14停/1A -0.8 待避374次
374次 50:08通/1B 自強號，DR3100*12
54:27開 +0.5
X:3251次區間車(EMU800)
路竹 20:01:00通
大湖 03:05通 2B:561次自動門莒光號(E228)通過
中洲 05:00通 3:3768次區間車(EMU600*4)停靠
仁德 06:38通
X:3257次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
保安 07:32通
南臺南 10:33通 已廢站
X:3771次區間車(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
東門町 12:52通 已廢站
臺南 14:30停/1 +0.5 幾乎停在進站號誌前(374次擋路)
16:37開 +0.5 2B:3773次區間車(EP565屏東燈節彩繪)待開
X:175次PP自強號
大橋 19:45通
永康 22:49停/2A +0.8 1:3261次區間車(EMU800)進站
23:53開 +1.0
新市 28:22通
南科 31:21通
X:3267次區間車
善化 33:45停/1A +0.8
35:16開 +0.3
拔林 39:30通
隆田 40:59通 1B:3262次區間車(EMU800)待避
林鳳營 44:30通
X:3277次區間車(EMU800)
柳營 46:58通
新營 49:52停/1A +0.8 1B:139次PP自強號停靠
51:29開 +0.5
後壁 57:55通 1:3271次區間車(EMU800)停靠
南靖 21:01:53通 慢行區間二，限速100
水上 03:39通
北回 05:20通 已廢站
慢行區間三，限速60
嘉義 09:00停/2A +1.0 1:521次手動門莒光號(E219)停靠
10:43開 +0.8
嘉北 14:04通
X:2233次區間車(EMU700)
民雄 miss 停/1B 慢行區間四，限速60
20:23開 +1.5
大林 25:56停/2A +1.0 2B:3287次區間車(EP843-844)停靠
26:59開 +1.0
石龜 31:09通
斗南 33:55停/1A +1.0 1B:177次PP自強號抵達終點
35:10開 +0.3
斗六 41:50停/2A -0.3
44:20開 +0.3
X:185次PP自強號(晚11分)
石榴 48:26通
X:2243次區間車(EMU700)
林內 51:42通
濁水溪橋 54:02上 過橋時間:58秒
55:00下
二水 57:54停/1 0 2A:3297次區間車停靠
59:07開 0 (EP571-557，後者屏東燈節彩繪)
X:149次PP自強號
田中 22:04:26停/1A +0.5
06:09開 +0.3
慢行區間：
1.鳳山＝九曲堂間東、西正線/K13+040~140/109.06.06 05:00~109.07.31 05:00/
時速60公里/後庄站電梯興建工程/109.06.03(221)
2.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/109.03.31(202)
3.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/109.07.23 05:00~109.08.01 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/109.06.30(223特急)
4.民雄站東、西主正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.07.02 05:00~109.12.22 05:00/時速60公里/
第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.06.30(221)
乘後心得：
星期日回西部的尖峰時段，本班車屏東開車時幾乎完全坐滿，有些人沒位子坐，為了
拍攝機車更換我暫時不到後面車廂找空位，而是在前面車廂打游擊戰，新左營下去許多要
換高鐵或152次的人，月台上如果要去臺南也不太會搭這台，後面的374很快就來了，開車
時多出很多空位，我跑到最有可能有空位的1A車，果然沒讓我失望。
接近臺南時於進站號誌前幾乎要臨時停車，我的車廂在最後面，幾乎是在東門町月台
的位置，翻遍紙本時刻表卻沒看到可能擋路的區間車，事後才想到可能是374次的關係
(20:11開)，加上本班車跑太快(只有晚半分鐘停車)，那台374是新左營直達臺南還能被追
上，我們岡山等完慢吞吞拐道岔開始追，果然DR3100性能還是不如美國電頭嗎?
去年七月中也有一趟去玉里的行程，那次去程北環回程南環，完成環島一周，這次規
劃來回都走南環，是為了搭乘年底通車南迴電氣化可能消失的DMU、柴電機車，陰錯陽差沒
搭到原本不得已會搭的DMU，再次完成一個令人腰酸背痛、喪失耐性的旅程。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.21.32 (臺灣)
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→ d2241400 : 之前374早到台南，但是開車之後和754太近，一定會 08/10 18:32
→ d2241400 : 有機外 08/10 18:32
→ d2241400 : 早2分，所以除非改點，不然就算374再多早到台南還是 08/10 18:33
→ d2241400 : 會被檔 08/10 18:33
推 zandy8551 : 374除非準點開而且起步不能太慢，不然758一定會被擋 08/10 20:58
→ zandy8551 : 在機外 08/10 20:58