乘車日期：109年07月24日(五)
乘坐列車：701次南迴線莒光號(週六停駛，改為711次手動門編組)
行駛區間：新左營→臺東
乘坐區間：新左營→臺東(全程，168.0公里)
列車編組：
(臺東端)
新左營=枋寮 枋寮=臺東
E211 R135
--------------------------------------------
送機廠三級檢修牌
1A 35SP32802(K)T(B) 108.10/110.04/110.07
1 35FPK11504 109.02/111.08/111.11
2 35FPK10530 109.02/111.08/111.11
3 35FPK10523 109.04/111.10/112.01
4 35FPK10526 108.08/111.02/111.05
5 35FPK10511 108.10/111.04/111.07
6 35FPK10510 108.01/110.07/110.10
7 35FPK10508 109.03/111.09/111.12
8 35FPK10513 108.09/111.03/111.06
45PBK10404 108.06/110.09
(新左營端)
列車噸數：
1.新左營=枋寮:96+35*9+45=456噸
2.枋寮=台東:78+35*9+45=438噸
乘坐位置：1A車18號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 6:26:13開/3B +0.3 出站號誌閃黃
左營 29:15通 1:3132次區間車(EMU800)停靠
內惟 30:02通
X:3052次區間快車
(EMU500*4，屏東燈節彩繪)
美術館 31:24通
鼓山 32:25通
三塊厝 33:54通
高雄 35:25停/1A -0.5 2A:3138次區間車(EP839-840)停靠
40:59開 +1.0
民族 42:45通
科工館 43:31通
正義 45:23通
鳳山 47:46停/1B +0.8 2A:112次PP自強號停靠
48:46開 +0.8
X:3140次區間車
(EP568，屏東燈節彩繪)
後庄 52:34通 站內慢行區間一，限速60
九曲堂 56:23停/1B +0.5
57:01開 0
X:506次自動門莒光號(E216)
高屏溪橋 58:35上 過橋時間:77秒
59:52下
六塊厝 7:01:24通
X:3142次區間車(EMU800)
屏東 03:46停/1B -0.3 2B:116次PP自強號休息中
06:23開 +0.5
歸來 09:24通
X:3054次區間快車
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
麟洛 10:59通
西勢 13:35停/1B +0.5 站內慢行區間二，限速25
14:52開 +0.8 2A:3148次區間車(EP576-577)出站
竹田 18:09通
潮州 21:56停/1B +1.0 2A:3152次區間車(EP849-850)待開
2B:114次PP自強號待開
24:16開 +0.3 3A:110次普悠瑪號待開
崁頂 28:48通
南州 31:24停/2A -0.5 2B:3310次區間車停靠
34:03開 0 (EP556，屏東燈節彩繪)
慢行區間三，限速80
鎮安 38:03通
慢行區間三，限速80
林邊 41:17停/2A -0.8 旅客耽誤開車時間
46:28開 +1.5 2B:302次自強號(DR29/3000*9)停靠
佳冬 50:07通 2B:3058次區間快車停靠
(EP569，屏東燈節彩繪)
東海 52:08通
慢行區間四，限速60
枋寮 56:20停/2B +0.3 更換本務機車、啟動電源車、待避301次
E211 59:19開 西部段本務機解連
R135 8:05:51停 南迴段本務機連掛
301次 11:14停/2A +0.3 自強號，DR3000*12
12:45開 +0.8
16:18開 +0.3 3:3514次區間車抵達終點
加祿 22:38通 站內慢行區間五，限速60
嘉和掩體 24:07入 58秒通過
25:05出 平均時速:73.24km/hr
內獅 25:36通
枋山 29:30通
枋野 36:38停/3股 臨時停車不辦客
37:09開
中央 42:03通 走西正線至古莊
中央隧道 42:09入 6分5秒通過
X:702次手動門莒光號(柴電機車)
45:28 (收油門)
48:14出 平均時速:79.59km/hr
菩安 48:19通 已廢站
安朔隧道 48:49入 3分51秒通過
52:40出 平均時速:85.45km/hr
古莊 54:31通 已降為號誌站
大武 57:47停/1B -3.3
9:03:06開 0
富山 09:53通 已廢站
瀧溪 13:27停/1B -0.5
15:18開 +0.3
多良 22:20通 已廢站
金崙 25:34停/2A -0.5 站內慢行區間六，限速100
交會306次
306次 27:33通/1B 自強號，DR3100*12
32:44開 +3.8 2B:鐵道局工程車停放
香蘭 37:23通 已廢站
太麻里 41:48停/2A +1.8
42:45開 +1.8
慢行區間七，限速65
三和 49:42通 已廢站
知本 53:34停/1B +0.5
55:21開 +0.3
康樂 10:04:07停/1B -1.0 交會402.372次
402次 07:30通/3股 太魯閣號，TEP1007-08
372次 12:23通/3股 自強號，DR29/3000*9
13:23開 +0.5 1A月台施工暫停使用
臺東 20:12停/1B +0.3 進站號誌紅+閃黃
1A:653次莒光號車廂停放
慢行區間：
1.鳳山＝九曲堂間東、西正線/K13+040~140/109.06.06 05:00~109.07.31 05:00/
時速60公里/後庄站電梯興建工程/109.06.03(221)
2.西勢站東第1主正線/K31+900~K32+200/109.07.15 05:00~109.08.15 23:30/
時速25公里/歸來＝竹田降道工程/109.07.08(222)
3.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
4.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
5.加祿站主正線之南端站端路線/K5+800~900/109.07.22 05:00~109.07.24 16:00/
時速60公里/抽換道岔/109.07.06(222)
6.金崙站主正線之北端站端路線/K63+450~550/109.07.16 05:00~109.07.23 05:00/
時速65公里/抽換道岔/109.07.13(221)
7.太麻里＝知本間路線/K83+500~800/109.07.09 06:00~109.07.24 06:00/
時速65公里/排水箱涵工程/109.07.06(223)
乘後心得：
我搭乘這班列車的紀錄文已經有來到第六篇，沒有紀錄的大約還有兩篇，每次搭都要
非常早起床，不過想到最快今年底就搭不到柴電機車牽引的列車，還是覺得值得；本文是
我第一次搭完這班車全程。
原本以為最近無法出國會讓本列車與301都擠滿要去東部玩的人，新左營就卡好位，不
過到了鳳山本車廂才有一人上車，最多時本車廂只有8人，枋寮除我以外所有乘客下車，他
們可能都是鐵路局員工，之後我霸佔了整節車廂到終點站臺東，真是爽。
電頭的司機側面看起來很像之前我曾受教過的老師，開起車來的個性也和那個老師一
樣敢，出站都是大電門起步，加速度很快，只有西勢進出站的速度超慢，原本以為是為了
停準(停車時本車廂前半段突出月台前端)，後來才知道是超低限速的慢行區間。
南迴段除了金崙站不明原因306通過後等了許久才開車，以及康樂站交會的兩班車因為
1A月台施工改龜速進3股外，就沒有特殊狀況；中央山脈東、西側的天氣都超好，我在金崙
附近可以看到綠島與蘭嶼，路過多良看到馬路兩側停滿車、觀景平台擠滿人，慶幸自己是
在車上吹冷氣的人。
臺東下車後直衝車頭前面按下快門，它就解連駛往機務分段，此時我發現搭本車到臺
東的居然有近百人，並不在少數，金崙之前一定更多。
當天才發現兩鐵車廂已經調轉方向，座位區、廁所改在逆行端，腳踏車、車門改在順
行端，海側也改成偶數號座位，與原始種車"觀改莒"車廂相反。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.242.102 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1596383864.A.3BF.html
※ 編輯: Mrturtle (36.233.242.102 臺灣), 08/03/2020 00:03:50
※ 編輯: Mrturtle (36.233.242.102 臺灣), 08/03/2020 00:33:03