乘車日期：2020.08.14
乘坐車次：754次
乘坐區間：知本→屏東
乘坐車廂：FPK11504
牽引種別：客甲B
列車編組：R121+PBK10405(枋寮後換成電頭+電頭回送)+9輛莒光客車
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
知 本 14:00:58到(準 點)
14:03:33開(晚0.5分)
太麻里 14:15:24到(晚0.5分)
14:17:30開(晚0.5分)
金 崙 14:27:49到(早1.3分)交會311次進1A
14:31:27開(晚0.5分)
瀧 溪 14:40:35 (晚0.5分)施工慢行65KM/HR
大 武 14:51:43到(晚1.8分)1A，交會專車停1B
14:52:46開(晚1.8分)
古 莊 14:58:49 (晚2.8分)
中 央 15:14:00 (晚3.0分)
枋 野 15:16:15 (晚1.3分)
枋 山 15:21:21 (晚1.3分)
內 獅 15:24:48 (晚0.8分)開始慢行至枋寮
加 祿 15:27:43 (晚0.8分)
枋 寮 15:35:13到(晚3.3分)2B，交會707次、3067次(2A)，更換電力機車
15:51:48開(晚1.8分)
東 海 15:56:55 (晚3.0分)
佳 冬 15:59:19 (晚3.3分)進站被擋，交會168A次
林 邊 16:03:13到(晚3.3分)
16:04:06開(晚2.0分)施工慢行80KM/HR
鎮 安 16:08:03 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR
南 州 16:12:02到(晚2.0分)交會3071次
16:13:27開(晚1.5分)
崁 頂 16:17:15 (晚2.3分)
潮 州 16:21:40到(晚1.8分)
16:23:09開(晚1.3分)
竹 田 16:27:42 (晚1.8分)
西 勢 16:30:16 (晚1.8分)
麟 洛 16:32:05 (晚2.0分)
歸 來 16:33:42 (晚2.3分)
屏 東 16:36:49到(晚2.8分)144次2B待開
乘後心得：
754次畢竟是長編組，加速慢也在意料之內，
司機下坡開得不錯所以不但金崙提早不少，
中央=枋野這段甚至是我目前搭到最快的一班，
後續則為了閃2次的站內路塞，從內獅開始就
開得非常慢，因此枋寮才沒有機外停車。
枋寮更換完電力機車後才是悲劇的開始，
明明也只是回送一顆666次要用的電頭而已，
怎麼速度變得比柴頭還要慢，在超鬆排點
下到屏東反倒還增延1分鐘，相當嚇人。
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