乘車日期：2020.05.19
乘坐車次：704
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：FP10045(第6車)
列車編組：40FPK10006T→40FP10019(K)T→40FP10055(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10045(K)T→45PBK32602→R120
列車噸數：78+45+40*6=363噸
本務機：R120
牽引種別：客甲B
乘坐座位：6車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:11:15:19開(晚0.3分)2A，2B: 408，1A:653次
臨 停 11:15:36停
11:15:42開
康 樂:11:22:08到(晚1.3分)
11:22:59開(晚1.0分)
知 本:11:29:59到(早1.0分)
11:33:02開(準 點)ATP*31秒
三 和:11:37:52
K76+800~K77+240限速60
太麻里:11:45:03到(早1.0分)2B，交會371次11:47:08(早0.8分)到2A
11:50:11(晚0.3分)開
11:48:58開
11:49:48停 司機回報說地上感應子故障
退 行 11:52:17開
11:52:46停
退 行 11:54:56開
11:55:05停
11:55:13開(晚6.3分)慢行至11:59.8後車速才正常
香 蘭:12:01:32
金 崙:12:06:45到(晚5.8分)1B，交會751次12:07:20(晚5.3分)出1A
12:07:51開(晚4.8分)
多 良:12:11:59
瀧 溪:12:17:50到(晚3.8分)1A，交會307次12:20:39(晚1.8分)通過
12:21:33開(晚2.0分)0上0下
富 山:12:26:43
K46+700~K47+000限速65
大 武:12:33:17到(晚2.8分)1B，交會3671次12:33:50(晚2.8分)出1A
12:34:05開(晚2.0分)
古 莊:12:39:06 (晚2.0分)西正線
中央隧道12:46:41進12:53:02出(6分21秒)12:48:37交會1次
中 央:12:53:08 (晚0.3分)
枋 野:12:55:45 (早1.3分)
枋 山:13:01:39 (早0.3分)
內 獅:13:04:56 (早1.0分)
加 祿:13:07:12 (早1.8分)
枋 寮:13:12:18到(早1.8分)2A，2B:3074，3:136次
13:16:08開(晚0.3分)ATP*48秒
東 海:13:21:19 (晚0.8分)
佳 冬:13:24:14停(晚0.3分)2B，交會311次13:28:14(晚1.3分)通過
13:29:13開(晚1.3分)ATP*91秒
林 邊:13:34:56到(晚1.0分)2A，交會7801次13:34:47(早53.3分)出1股
13:36:37開(晚0.5分)
K52+200~300限速80
鎮 安:13:40:40 (晚0.8分)
K49+500~600限速80
南 州:13:44:46到(早0.3分)2B，交會3063次13:50:20(晚2.3分)到2A
13:51:03(晚1.0分)開
13:51:13開(晚2.3分)
崁 頂:13:54:46 (晚2.3分)
潮 州:13:58:40到(晚0.8分)2A，3177次13:59:32(晚0.5分)到1A，2B:3218次
14:00:38開(晚0.8分)
竹 田:14:04:53 (晚0.5分)
西 勢:14:07:28 (晚0.5分)
麟 洛:14:09:12 (晚0.8分)
歸 來:14:10:48 (晚0.8分)
屏 東:14:13:36到(晚0.5分)2A，進站時134次出2B，3181次14:13:28(晚0.5分)出1B
14:16:13開(晚0.3分)重開一次門才發車
六塊厝:14:19:33 (準 點)
14:21.0-22.5被134次擋
九曲堂:14:24:42到(晚1.3分)
14:26:04開(晚1.0分)
後 庄:14:30:37 (晚1.0分)K13+040~140限速60
鳳 山:14:34:33到(晚1.0分)2A
14:35:43開(晚0.8分)
正 義:14:38:08 (晚0.8分)
科工館:14:39:31 (晚0.5分)
民 族:14:40:14 (晚0.3分)
高 雄:14:41:30到(早0.5分)2A
14:44:24開(晚0.5分)
三塊厝:14:46:32 (準 點)
鼓 山:14:48:02 (早0.5分)
美術館:14:49:05 (早0.5分)
內 惟:14:50:26 (準 點)
左 營:14:51:25 (準 點)
新左營:14:54:28到(早0.5分)1月台(對到7車處)，2A:522，3B:3071次
乘後心得：在友人家小睡一下之後當然繼續來搭柴頭牽引的車，最近疫情影響的關係南迴
手動門莒光號變回多年前的6車短編，就可以期待會跑出不錯的運轉成績，而這天704次康
樂出站的加速就知道這顆柴頭不簡單，而果然康樂到知本就跑出很可怕的成績，知本到三
和甚至比之前搭白鐵加班車快了15秒，可惜的是之後到南州司機幾乎都在經濟運轉居多，
下坡的路段甚至還偏慢，佳冬出站還被ATP擋超慘，原本以為就這樣先盛後衰到底，但南州
開車又恢復一開始的氣勢，南州到崁頂絕對是我搭過最快的柴頭莒光號，因此最後順利潮
州趕到晚0.8分交班，搭起來真的蠻過癮的說。
潮州之後雖然屏東附近是排給134次擋的路塞點，但司機卻沒有放水油門催的比前一
位司機還兇猛，因此各段起步幾乎都快得蠻誇張的，而且後庄之後也沒顧慮到地下段噪音
問題開得更快，高雄進站完全沒放水根本是用衝的，且出站月台尾端更是有數位小朋友直
接摀耳朵XD，最後要不是車頭停太前面不然可以早超過30秒到新左營站的說~
話說這是我第一次搭柴頭經過高雄地下段，但或許也是最過癮的一次吧?總覺得要搭到
油門催更猛的司機應該不容易，總之把握電氣化之前的時光就對啦!
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