乘車日期：109年07月26日(日)
乘坐列車：706次南迴線莒光號(周日行駛)
行駛區間：臺東→新左營
乘坐區間：枋寮→屏東(40.3公里)
列車編組：
(新左營端)
臺東=枋寮 枋寮=新左營
R106 E218
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送機廠三級檢修牌
45PBK32863 107.10/110.01
6 40FP 10033(K)T 109.06
5 40FP 10021(K)T 107.05
4 40FP 10050(K)T 107.09
3 40FP 10037(K)T 107.09
2 40FP 10056(K)T 106.12
1 40FP?1??
(臺東端)
列車噸數：
1.臺東=枋寮:78+45+40*6=363噸
2.枋寮=新左營:96+45+40*6=381噸
乘坐位置：4車50號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 15:34:??停/2A +2.0 更換本務機、關閉PBK發電機
2A:707次手動門莒光號(柴電機車)交會
51:05開 +1.0 3067次區間快車抵達終點
(EP566，屏東燈節彩繪)
慢行區間一，限速60
東海 miss 通
佳冬 57:42通 2B:168A次回送列車(EP1202-03-09)交會
林邊 16:01:00停/2A +1.0 至南州東正線電化中
02:16開 +0.3
慢行區間二，限速80
鎮安 05:31通
慢行區間二，限速80
南州 09:10停/2A -0.8 2B:3071次區間快車停靠
12:36開 +0.8 (EP556，屏東燈節彩繪)
崁頂 15:47通
潮州 20:07停/2A 0 1A:3201次區間車(EP576-577)出站
1B:709次手動門莒光號(R109)進站
22:15開 +0.3 2B:3242次區間車(EP859-860)待開
竹田 26:07通
X:511次手動門莒光號
西勢 28:43通
麟洛 30:25通
歸來 31:58通
屏東 34:55停/2A +1.0 2B:144次PP自強號待開
miss 開
單線區間：枋寮-潮州
慢行區間：
1.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
2.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
乘後心得：
逢星期日遇上剛放暑假不久，這班臺東中午過後發出的列車居然坐全滿，還好我們依
然有找到位子坐，可以坐四十幾分鐘，不用背/拿著行李搖搖晃晃整路。
雖然枋寮換機車頭不會把PBK拔掉，還是先把PBK的發電機熄火，再改由電力機車供電
，車廂裡面想必很悶熱，我們在車頭拍完換機車作業後再上車。
到屏東後表定40分開車，我們肚子有點餓了，就沒等到開車直接出站。
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