乘車日期：2020.09.09(四)
乘坐車次：4030次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹 調→蘇澳新(樹 調→樹 林不辦理客運業務)
乘坐區間：板 橋→宜 蘭(103.1公里)
乘坐車廂：50EP 817
列車編組：(順行端)
45ED 818→50EMA818→50EP 818→50EMB818=
50EMB817→50EP 817→50EMA817→45ED 817
(逆行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：03車38號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
板 橋 13:57:17到(1A)晚0.3分
:59:28開 晚0.5分
萬 華 14:03:26 準 點
臺 北 :07:05到(4B)準 點
:10:23開 晚0.5分
松 山 :16:34到(2A)晚0.5分
:17:32開 晚0.5分
南 港 :20:41到(1A)晚0.8分
:21:47開 晚1.3分 中正線
汐 科 :25:43 晚0.8分
汐 止 :26:46 晚0.8分
五 堵 :27:51 晚0.8分
百 福 :30:02 晚0.5分
七 堵 :33:00到(2A)準 點
:34:12開 晚0.3分
八 堵 :36:36 早1.0分
暖 暖 :38:05 早1.0分
四腳亭 :40:10 早0.8分 被2164次小擋
瑞 芳 :45:43到(2B)早0.3分
:48:09開 晚0.3分
猴 硐 :52:42 晚0.3分 4股:2233A次
三貂嶺 :55:16 晚0.3分
牡 丹 :58:19 晚0.3分
雙 溪 15:01:20 晚0.3分
貢 寮 :04:54 晚0.5分
福 隆 :08:49到(2A)早0.3分 待避232次 15:13:41通過
:15:36開 晚0.5分
石 城 :20:52 晚0.3分
大 里 :22:31 晚0.5分
大 溪 :25:29 晚0.5分
龜 山 :28:58 晚0.5分
外 澳 :31:29 晚1.0分
頭 城 :33:27 晚0.5分
頂 埔 :34:50 晚0.3分
礁 溪 :38:05到(2A)準 點
:40:14開 晚0.3分
四 城 :43:28 準 點
宜 蘭 :47:01到(2A)準 點
:50:25開 晚0.5分
乘後心得：
4030次增停七堵後第一次搭乘，也是近兩年前的事了。在排點方面和原先沒有差異太大，
由於時段冷門加上是平日，載客量沒有明顯增加，當時認為，要不是運用和新機出車4022
、4027綁在一起，其實使用單組EMU500足矣。
八堵礁溪段彎道繁多且密集，福隆以南線形有好一點，但仍是以限速95kph的彎道為主，
和EMU3000經濟運轉的狀況類似，沿途採90kph附近定速巡航，僅外澳頭城段有衝上去，其
餘路段大致照著排點開。
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