乘車日期：109年03月16日(一)
乘坐列車：3161次區間車(每日行駛)
行駛區間：嘉義→潮州
乘坐區間：嘉義→臺南(61.4公里)
列車編組：(潮州端)45ED 847-50EMA847-50EP 847-50EMB847
=50EMB848-50EP 848-50EMA848-45ED 848(嘉義端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMB848，5車22號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
嘉義
114次 9:27:15停/2A +1.3 PP自強號
(本車) 28:03開/2B +1.0
慢行區間一，限速40
北回 32:05通 已廢站
水上 34:00停/2 +1.0
34:42開 +1.8
南靖 37:06停/2 +1.0 站內慢行區間二，限速100
37:51開 +1.8 1A:3142次區間車進站
後壁 42:00停/1 +1.0
42:44開 +0.8
新營 47:56停/1A 0 站內慢行區間三，限速100
49:20開 +0.3
X:3148次區間車(EMU800)
柳營 52:22停/2 +0.3
53:00開 +1.0
慢行區間四，限速60
林鳳營 56:42停/2A +0.8
57:21開 +1.3
隆田 10:02:19停/2A +0.3 待避1次
1次 06:12通/1B 觀光列車
08:15開 +0.3 站內慢行區間五，限速100
1A:116次PP自強號
2B:3152次區間車(EP851-852)停靠
拔林 11:37停 +0.5
12:41開 +0.8
曾文溪橋 13:03上 過橋時間:84秒
14:27下
善化 16:37停/1B +0.5
17:18開 +0.3
南科 20:13停/1 +0.3 2:510次手動門莒光號通過
20:48開 +0.8
X:3158次區間車
新市 24:49停/1 +0.8
25:28開 +0.5
X:3718次區間車
永康 29:57停/1 0 站內慢行區間六，限速100
31:31開 +0.5 2A:3162次區間車(EP837-838)出站
大橋 34:49停/1 +0.8
35:29開 +0.5
慢行區間七，限速60
臺南 38:43停/2A +0.8
40:17開 +0.3
慢行區間：
1.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
2.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.03(206)
3.新營站東主正線/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
4.柳營＝林鳳營間東正線/K324+850~K325+250/
109.02.04 04:30~109.03.03 04:30/時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/
109.01.03(209)[原107.09.04(201)電]
5.隆田站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
6.永康站東主正線暨東主正線之北端站端路線/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
7.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘後心得：
等候114次進站後開車，通過垂楊大橋下面慢行40後就拉到130了，再藉由南靖=新營間
飆車，準點抵達新營。
好像有不少車站要更換成水泥枕木道岔，站場內可以看到組裝中的新道岔，新營站的
新道岔旁邊還有許多台鐵工務人員，猜想可能過幾天的晚上就要抽換了吧?
這幾個月比較忙，到最近幾天才比較有時間，發文頻率稍微高一點加速消化。
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