乘車日期：2020.06.13
乘坐車次：3514
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SPK21015(第1車)
列車編組：40SPK21015T→40SP20082→40SP20047T→40SP20066→45PBK32803→R116
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R116
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
台 東:06:03:32到(晚0.5分)2A，3A:405次，6人上車
康 樂:06:09:40到(晚0.8分)0上0下
06:10:33開(晚0.5分)
知 本:06:18:13到(早0.8分)0上0下
06:20:28開(晚0.5分)ATP*32秒
三 和:06:25:10
K76+800~K77+240限速60
K75+050~150限速65
太麻里:06:31:46到(早0.3分)0下0上
06:33:14開(晚0.3分)
香 蘭:06:38:18
金 崙:06:43:31到(早0.5分)0下0上
06:45:13開(晚0.3分)
多 良:06:48:56
瀧 溪:06:54:36到(早0.5分)1A，交會333次06:56:57(準點)通過
06:57:37開(準 點)1下0上
富 山:07:02:26
大 武:07:10:10到(晚1.3分)1A，交會3501次07:11:40(晚0.8分)出1B
07:14:15開(晚0.3分)0下0上
古 莊:07:18:51 (早0.3分)西正線
中央隧道07:25:27進07:30:59出(5分32秒)
中 央:07:31:03 (早3.0分)
枋 野:07:34:08停(早4.8分)3股
07:37:40開(早2.3分)0上0下(員工)
枋 山:07:46:31到(早0.5分)0上0下
07:49:38開(晚2.3分)不明原因停很久
內 獅:07:55:25到(晚2.5分)0上0下
07:55:51開(晚2.3分)
加 祿:07:59:54到(晚2.0分)
08:03:43開(晚0.8分)1上(員工)1下(保全)
枋 寮:08:11:51到(晚1.8分)3月台5人下車，301次08:12:45(晚0.8分)出2A，2B:711次
乘後心得：上次搭乘3501次當然這次就來搭3514次，畢竟離電氣化通車越來越近當然就要
多把握機會搭乘，而這天因為是假日不意外地3514次乘客非常少，而因為只掛4車沒回送
故起步上有不少優勢，從記錄通過各個已裁撤的車站時間就可以看得出來，也因為這樣好
幾個進站都有放水就是了，反正除了瀧溪到大武排點較緊之外其他段都能輕鬆開得到；大
武出站司機起步就比較放水了點，好在古莊到枋野開得相當快因此枋野早了將近5分鐘抵
達，之後下坡也開得蠻不錯的，枋山到內獅在新月台啟用後也跑得比板上的3672次快不少
，最後可惜的是加祿之後司機開得比較慢，又加上枋寮進3月台限速僅25而已，故最後還
是晚1.8分抵達終點枋寮站，不過看起來在電氣化前也沒有要微調的意思就是了.......
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