乘車日期：2020.03.24
乘坐車次：374
乘坐區間：枋寮→台中
乘坐車廂：DR3154(第2車)
列車編組：45DR3108→45DR3154→45DR3107
→45DR3119→45DR3158→45DR3115
→45DR3106→45DR3153→45DR3105
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
枋 寮:18:36:48到(晚10.8分)2B，交會713次18:37:04(晚9.0分)到2A
18:38:19(晚5.3分)開
3月台:3672B次。
18:37:56開(晚9.0分)
東 海:18:42:33 (晚9.5分)
佳 冬:18:44:34 (晚9.5分)
林 邊:18:47:26 (晚9.5分)1股，3331次2A交會
鎮 安:18:50:40 (晚9.8分)
K49+500~600限速80
南 州:18:53:31 (晚10.0分)
崁 頂:18:55:03 (晚10.0分)
潮 州:18:59:17到(晚9.3分)2A，2B:3268次。
19:00:07開(晚9.0分)
竹 田:19:03:56 (晚9.0分)
西 勢:19:06:21 (晚8.8分)
麟 洛:19:07:55 (晚9.0分)
歸 來:19:09:23 (晚9.0分)
屏 東:19:12:01到(晚9.0分)2A，2B:3266次。
19:13:26開(晚8.5分)
六塊厝:19:16:37 (晚8.0分)
九曲堂:19:20:01 (晚8.5分)
後 庄:19:22:57 (晚9.0分)K13+040~140限速60
鳳 山:19:27:18到(晚9.3分)2A，3262次待避
19:28:11開(晚9.3分)
正 義:19:30:02 (晚9.0分)
科工館:19:31:15 (晚9.3分)
民 族:19:31:56 (晚9.0分)
高 雄:19:33:46到(晚7.8分)2A
19:35:31開(晚7.5分)
三塊厝:19:37:14 (晚6.8分)
鼓 山:19:38:42 (晚6.8分)交會3241次(晚13分)
美術館:19:39:42 (晚6.8分)373次被擋到臨停1B
內 惟:19:40:47 (晚6.8分)
左 營:19:41:28 (晚6.5分)
新左營:19:43:28到(晚5.5分)2B
19:44:35開(晚4.5分)
楠 梓:19:49:50 (晚4.8分)
橋 頭:19:52:39 (晚4.8分)
岡 山:19:55:22 (晚4.3分)
路 竹:20:00:18 (晚4.3分)
大 湖:20:02:19 (晚4.3分)
中 洲:20:04:06 (晚4.0分)
仁 德:20:05:42 (晚3.8分)
保 安:20:06:37 (晚3.5分)
台 南:20:12:03到(晚3.0分)
20:13:34開(晚2.5分)ATP*37秒
大 橋:20:16:40 (晚2.8分)
K351+800~K352+050限速60
永 康:20:19:54 (晚3.5分)
新 市:20:23:21 (晚3.8分)3258次待避
南 科:20:26:14 (晚3.8分)
善 化:20:28:05 (晚3.5分)
拔 林:20:30:53 (晚4.0分)
隆 田:20:32:22 (晚3.8分)
林鳳營:20:35:43 (晚3.8分)
柳 營:20:37:57 (晚4.0分)
新 營:20:40:34到(晚3.5分)
20:42:12開(晚3.3分)ATP*52秒
後 壁:20:48:38 (晚3.8分)
南 靖:20:52:22 (晚3.3分)
水 上:20:54:08 (晚3.3分)
K297+250~450限速40
嘉 義:20:59:41到(晚3.8分)2A
21:01:25開(晚2.5分)
嘉 北:21:04:46 (晚2.3分)
K288+200~500限速60
民 雄:21:09:21 (晚2.8分)
大 林:21:12:59 (晚2.5分)2284次待避
石 龜:21:16:05 (晚2.5分)
斗 南:21:18:24 (晚2.5分)
斗 六:21:23:51到(晚1.8分)
21:24:40開(晚0.8分)ATP*31秒
石 榴:21:29:14 (晚0.8分)
林 內:21:32:20 (晚0.8分)
K250+750~K251+050限速100
二 水:21:37:43 (晚1.3分)
K224+350~600限速100
田 中:21:41:21 (晚1.3分)
社 頭:21:44:00 (晚1.5分)
永 靖:21:46:23 (晚2.0分)
員 林:21:49:14到(晚1.3分)
21:50:19開(晚0.3分)
大 村:21:54:06 (晚1.0分)
花 壇:21:56:55 (晚1.0分)
彰 化:22:02:11到(晚0.3分)3A，2:272A次。
22:07:29開(晚0.5分)
溪 南:22:11:42 (晚0.8分)
K204+985~K205+235限速80
成 功:22:14:56 (晚1.0分)
新烏日:22:16:45 (晚1.3分)
烏 日:22:17:32 (晚1.5分)
22:18.8起被3248次擋到台中&被2263次干擾慢行
大 慶:22:23:32 (晚5.5分)
五 權:22:27:24 (晚8.5分)交會2263次
台 中:22:31:15到(晚8.3分)1A，2634次1B交會
乘後心得：年底環島電氣化或許371-374次就改成PP行駛了，反正都搭3672次來了就搭完
374次到終點為這張TRpass的結尾吧!
一開始想說374次是被3672次硬擋而誤點，但搭起來發現居然有司機能把DR3100開得
這麼慢還真不簡單，開到鳳山居然無法趕點，好在鳳山起步司機終於發現誤點了就跑出
亮眼的成績，雖然車速還是普通但至少開得正常多了，又加上排點鬆的關係到新左營趕
到剩晚5.5分。
新左營之後的司機老實說高速實在不佳，但台南跟新營進站和台南起步真的很強，
除此之外還真的沒什麼優點，但斗六之前排點鬆因此斗六就差不多準點開車了，之後雖
然排點不鬆但還是能準點到彰化就阿彌陀佛了。
彰化之後真的是悲劇的開始，司機大概是透過行調就知道3248次就誤點就慢慢開，
無奈的是還是被擋的非常慘後來就外加被2263次干擾慢行，3248次明明都用EMU800跑還
能晚好幾分還真的是不簡單，看起來374次想準點到台中真的要天時地利人和呢!
話說如此，我猜年底環島電氣化前台鐵大概也懶得調374次的排點了，就期待到時候
升等成PP來改善吧!
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