乘車日期：2020.10.13
乘坐車次：1
乘坐區間：新左營→玉里
乘坐車廂：FPK11618(第1車)
列車編組：台北→枋寮:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→E408
枋寮→台東:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→45PBK10505→R121
台東→台北:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→E414
列車噸數：台北→枋寮、台東→台北:92+40*3+35*5=387噸，枋寮→台東:
78+45+40*3+35*5=418噸
本務機：台北→枋寮:E408，枋寮→台東:R121，台東→台北:E414
牽引種別：台北→枋寮、台東→台北:E特客甲A，枋寮→台東:客甲A
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3157次晚8分
新左營:10:57:37到(晚1.5分)3A，2A:3064次
10:59:29開(晚0.5分)
左 營:11:02:29 (晚1.0分)
內 惟:11:03:15 (晚0.8分)
美術館:11:04:27 (晚0.5分)
鼓 山:11:05:24 (晚0.5分)
三塊厝:11:06:56 (晚0.5分)
高 雄:11:08:31到(晚0.5分)1A，172次11:09:14(晚0.3分)出2A
11:10:20開(晚0.3分)
民 族:11:12:35 (準 點)
科工館:11:13:25 (準 點)
正 義:11:14:38 (早0.3分)
鳳 山:11:15:37 (早0.5分)
後 庄:11:18:18 (早0.8分)
九曲堂:11:21:09 (早0.8分)
六塊厝:11:24:36 (早1.0分)
屏 東:11:26:43到(早1.3分)
11:30:17開(晚0.3分)
歸 來:11:34:12 (晚1.3分)K27+100~400限速60
麟 洛:11:36:09 (晚1.8分)
西 勢:11:37:49 (晚1.8分)
竹 田:11:40:13 (晚1.8分)
潮 州:11:43:37停(晚1.5分)1B，3320次11:43:27(晚0.5分)出2A，3B:7802次
11:44:49開(晚0.8分)
崁 頂:11:49:23 (晚0.5分)
南 州:11:50:58 (晚0.5分)
K49+500~600限速80
鎮 安:11:53:44 (晚0.8分)
林 邊:11:56:42 (晚0.8分)1股
佳 冬:11:59:26 (晚0.5分)372次交會
東 海:12:01:25 (晚0.5分)
枋 寮:12:04:56到(早1.0分)2A換車頭，3072次12:11:54(準點)出2B
12:22:08開(晚0.3分)ATP*67秒
加 祿:12:28:17 (晚0.3分)
內 獅:12:30:29 (準 點)
枋 山:12:34:09 (晚0.3分)
枋 野:12:40:51 (早1.3分)
中 央:12:43:51 (早1.3分)
中央隧道12:43:58進12:49:46出(5分48秒)拐東正線，12:48:24交會704次(約晚1.0分)
古 莊:12:56:28 (早1.5分)
大 武:12:59:53 (早2.0分)
K46+090~110限速65
富 山:13:06:18
K55+640~660限速30
瀧 溪:13:09:48 (早1.3分)
多 良:13:15:50 站前被308次干擾到13:17.3
金 崙:13:19:19 (晚0.3分)308次1A交會
香 蘭:13:24:13
太麻里:13:27:47 (晚0.8分)
三 和:13:33:08
知 本:13:38:01到(準 點)1A，交會2次13:44:01(晚3.0分)到1B
13:44:26開(晚2.5分)ATP*40秒
康 樂:13:52:16 (晚1.3分)754次3股交會
台 東:13:56:19到(早0.8分)3A換車頭，425次14:00:08(晚0.3分)出3B，2B:4537次。
14:10:09開(晚0.3分)ATP*71秒，西正線
山 里:14:17:42 (晚0.3分)
鹿 野:14:22:49到(晚0.3分)
14:23:49開(晚0.3分)
瑞 源:14:29:13 (晚0.8分)
瑞 和:14:30:51 (晚0.8分)
關 山:14:37:23停(晚1.5分)2B，交會420次14:37:31(晚1.0分)出2A
交會422次14:41:21(晚0.3分)到2A
14:41:52開(早0.3分)
海 端:14:48:37 (早0.5分)
池 上:14:53:47到(早0.3分)
14:54:51開(早0.3分)
富 里:15:00:43 (早0.3分)
東 竹:15:04:52 (早0.3分)
東 里:15:08:50 (早0.8分)4534次1A交會，東正線
玉 里:15:14:09到(早0.8分)
15:16:07開(準 點)
乘後心得：主要目的也是為了搭柴頭路段，加上上次遇到的調度實在很糟，只好再來搭一
次1次，而這次枋寮之前的司機幾乎都在經濟運轉，起步加速也幾乎都蠻慘的，歸來過後
到西勢不知為何高速只有80左右而已，唯獨只有潮州進站開得還不錯，好在路況算良好且
排點偏鬆還是能大致準點枋寮還是提早到。
柴頭的司機大致就開得正常，感覺古莊之後的下坡開得偏慢，但反正因為排點超鬆隨
便都開到提早，也不意外地被308次干擾，好在知本還是能準點到站，台東靠著直進3A當然
也是提早到。
台東之後的電頭版我也是首搭，只是感覺司機高速不超過100，故也是以經濟運轉為主
，但好在除了瑞和到關山之外排點也是偏鬆，故因此關山之後還是能一路提早到站；總之
3位司機都開得很一般般，但因為這班車停靠站少搭起來感覺還是不錯啦!
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