乘車日期：109年09月03日(四)
乘坐列車：751次南迴線莒光號(每日行駛)
行駛區間：彰化→臺東
乘坐區間：臺南→臺東(206.1公里)
列車編組：
(臺東端)
彰化=枋寮 枋寮=臺東
E213 R116
45PBK10502
--------------------------------------------
1A 35SP 32802(K)T(B)
1 35FPK11504
2 35FPK10530
3 35FPK10526
4 35FPK10510
5 35FPK10540
6 35FPK10521
7 35FPK10511
8 35FPK10515
(彰化端)
列車噸數：
彰化=枋寮:96+35*9=411噸
枋寮=臺東:78+45+35*9=438噸
乘坐位置：
臺南=新左營:1A車7號(山側靠道)
新左營=高雄:1車5號(海側靠窗)
高雄=臺東:1A車18號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 8:30:28停/2A +3.5 1:3142次區間車進站
32:43開 +2.8 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
東門町 34:51通 已廢站
X:3708次區間車(EMU600*4)
南臺南 36:46通 已廢站
X:114次PP自強號
保安 39:31通
仁德 40:24通
中洲 41:59通
大湖 43:59通
X:3148次區間車(EMU800)
路竹 46:29通 站內慢行區間一，限速100
岡山 52:11停/2A +3.3 1B:3152次區間車(EP839-840)進站
53:25開 +2.5 2B:3141次區間車待避
(EP561-566，全列屏東燈節彩繪)
橋頭 57:41通
楠梓 9:00:34通
新左營 04:37停/3A +2.5 2A:302次自強號(DR29/3000*9)入調車場
06:09開 +2.3
左營 08:52通
X:3158次區間車(EMU800)
內惟 09:44通
美術館 11:07通 1A:3311次區間車待避(EMU500屏東燈節彩繪)
鼓山 12:04通
X:116次PP自強號
三塊厝 13:38通
高雄 15:12停/1A +2.3 2A:3058次區間快車停靠
16:26開 +1.5 (EP569，屏東燈節彩繪)
民族 18:38通
科工館 19:23通 2:3162次區間車(EMU800)停靠
正義 20:35通
鳳山 22:25停/1B +0.5
23:48開 +0.8
X:3062次區間快車(EP511)
後庄 28:28通 站內慢行區間二，限速65
X:3168次區間車(EP871-872)
九曲堂 32:13停/1B +2.3
33:02開 +1.0
X:8552次PP試運轉列車(多輛PPM/PPP)
高屏溪橋 35:03上 過橋時間:84秒
36:27下
六塊厝 37:51通
屏東 40:19停/1B +1.3 2A:118次PP自強號進站
41:24開 +0.5
X:3172次區間車(EMU800)
歸來 45:25通
麟洛 49:18通 站內慢行區間三，限速20
西勢 52:33通
竹田 56:08通
X:702次手動門莒光號(電力機車)
潮州 10:00:31停/1B +7.5 2B:562次自動門莒光號(E215)出站
01:40開 +6.8 3A:3178次區間車待開
(EP560-5??，全列屏東燈節彩繪)
X:172次PP自強號
崁頂 06:22通
南州 09:03停/2A +6.0 走西正線至林邊，東正線電化中
1B:7802次貨物列車(R157-守)進站
10:22開 +5.3 2B:3064次區間快車(EP576)停靠
慢行區間四，限速80
鎮安 14:47通
X:架線工程車停放
慢行區間四，限速80
林邊 17:59停/2A +5.0
18:58開 +5.0
佳冬 22:54通
東海 24:56通
慢行區間五，限速60
枋寮 29:25停/2B +4.5 換機車、掛PBK、待避371次
371次 45:20停/2A +5.3 自強號，DR3155-51-52
46:41開 +5.8
49:48開 +4.8 2A:306次自強號(DR3100*9)停靠
加祿 57:05通
嘉和掩體 58:03入 46秒通過
58:49出 平均時速:92.35km/hr
內獅 59:18通
枋山 11:03:07通
枋野 10:37通
中央 14:00通 走西正線至古莊
中央隧道 14:05入 6秒20秒通過
20:25出 平均時速:76.45km/hr
菩安 20:30通 已廢站
安朔隧道 21:05入 4秒22秒通過
X:372次自強號(DR29/3000*9)
25:32出 平均時速:75.34km/hr
古莊 27:32通 已改為號誌站
大武 31:04停/1B +5.0 站內慢行區間六，限速65
32:11開 +3.3
富山 39:24通 已廢站
瀧溪 43:45停/1B +3.8 站內慢行區間七，限速30
44:35開 +2.5
多良 51:47通 已廢站
金崙 55:39停/1A +3.8 交會704次
704次 12:00:53停/1B 0 莒光號，R121-PBK-10000*6
02:02開 0
香蘭 09:25通 已廢站
太麻里 14:15停/2A +1.3
15:30開 +1.5
三和 23:08通 已廢站
知本 27:20停/1B +1.3
28:32開 +0.5
康樂 38:34停/1B +0.5 交會308次
308次 45:00停/3股 自強號，DR29/3000*9
42:28開 +0.5 鐵安演習車(FPK10525、R129-搶修C)於貨場
臺東 49:50停/1B +0.8 2A:754次自動門莒光號車廂停放
(機車解連) 50:36開 2B:410次PP自強號抵達終點
便當出現區間：高雄廣播開始賣(有素食*1)
慢行區間：
1.路竹站東主正線暨東主正線之南端站端路線/K375+413~713/
109.06.23 05:00~109.12.31 05:00/時速100公里/線形改善工程/109.02.20(203)
2.鳳山＝九曲堂間東、西正線/K13+040~140/109.08.31 05:00~109.09.30 05:00/
時速65公里/後庄站電梯興建工程/109.06.28(222)
3.屏東＝西勢間東正線/K293830~680/109.09.01 05:00~109.09.25 00:00/
時速20公里/歸來＝竹田降道工程/109.08.28(223)
4.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
5.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
6.大武站主正線之南端站端路線/K43+340~440/109.09.03 05:00~109.09.11 05:00/
時速65公里/抽換道岔/109.08.17(223)
7.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
乘後心得：
這班車過去幾年來看、搭、拍了很多次，還是第一次搭柴電本務路段，還一口氣搭到
臺東，雖然303次停靠站很誘人，當時也有猜到會改電力列車跑，不過有些事情當然要把握
時機做，再不做可能就沒機會了。
平日的這班車生意還是不錯，賣票有賣到1A車，枋寮過後整列車還坐了接近七成滿，
只是便當好像沒有賣完，終點站臺東下車的人也不多。
沿途沒有漏掉任何一個站，算是非常順利的完成紀錄，眼看自己改點前一天沒有空來
送行，也許這會是我最後一次搭乘50年歷史、轟隆作響、能利用大窗戶享受美麗風景的高
級列車吧?車子抵達臺東，打開車門瞬間火速衝到前端，拍下即將解連的車頭。
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