乘車日期：2020.12.27
乘坐車次：443次自強號
乘坐區間：高雄→臺北
乘坐車廂：35PPH1357
列車編組：2輛機車+4輛40噸客車+8輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*4+35*8=560噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
高雄 15:38:57到(晚 2.0分)(1A)3201次停1B月臺待避
15:41:02開(晚 1.0分)
民族 15:42:28 (晚 0.5分)
科工館 15:43:27 (晚 0.5分)
正義 15:44:35 (晚 0.5分)
鳳山 15:46:14到(晚 0.3分)(1B)
15:47:41開(晚 0.8分)
後庄 15:50:56 (晚 0.5分)
九曲堂 15:53:41 (晚 0.8分)
六塊厝 15:56:41 (晚 1.3分)
屏東 15:58:43到(晚 0.8分)(1B)
16:00:56開(晚 1.0分)
歸來 16:03:32 (晚 0.5分)
麟洛 16:04:49 (晚 0.3分)
西勢 16:06:14 (晚 0.3分)
竹田 16:08:17 (早 0.3分)
潮州 16:11:33到(早 0.5分)(1B)等706次進站才開車
16:14:33開(準 點)
崁頂 16:19:02 (準 點) 南州進站拐道岔
南州 16:22:18 (晚 1.3分)
鎮安 16:23:58 (晚 0.5分) 慢行1
林邊 16:26:41 (晚 0.8分) 3071次待避，交會3078次
佳冬 16:28:48 (晚 0.8分)
東海 16:30:32 (晚 0.5分) 慢行2
枋寮 16:34:41到(晚 1.3分)(2B)交會318次
16:36:03開(晚 1.0分)
加祿 16:41:31 (晚 2.0分)
內獅 16:43:48 (晚 2.3分)
枋山 16:46:57 (晚 2.5分) 交會712次
大武 17:05:26 (晚 2.5分) 交會758次
瀧溪 17:12:34 (晚 2.5分)
金崙 17:17:31 (晚 3.0分) 交會3522次
太麻里 17:24:26 (晚 3.0分) 交會374次
知本 17:32:50到(晚 2.8分)(1B)
17:34:30開(晚 0.5分)
康樂 17:40:41 (晚 1.3分)
臺東 17:45:32到(晚 0.5分)(3B)441次停3A月臺
17:55:29開(晚 0.5分)
山里 18:02:31 (晚 0.5分)
鹿野 18:06:41 (晚 0.8分)
瑞源 18:12:35停(晚 1.5分)(B )交會326次，慢行3
18:18:14開(晚 2.8分)
瑞和 18:21:56 (晚 3.5分)
關山 18:26:11 (晚 3.8分) 交會4540次
海端 18:29:56 (晚 3.5分)
池上 18:33:45 (晚 3.8分)
富里 18:39:20停(晚 3.3分)(2B)交會432次
18:40:00開(準 點)
東竹 18:46:41臨時停車 (A )交會4548次
18:48:13開(晚 1.8分)
東里 18:53:26 (晚 3.0分)
玉里 18:58:29到(晚 2.5分)(2A)
19:00:14開(晚 0.3分) 三民進站拐道岔
三民 19:08:35 (早 0.5分)
瑞穗 19:17:11到(晚 1.3分)(1 )交會332次、4550次
19:23:49開(晚 3.8分)
富源 19:32:50 (晚 5.3分) 不明原因開很慢
大富 19:36:19 (晚 7.3分)
光復 19:40:34 (晚 7.0分)
萬榮 19:43:57 (晚 7.0分)
鳳林 19:46:50 (晚 6.8分) 慢行4
南平 19:51:00 (晚 8.5分)
林榮新光 19:53:26 (晚 9.5分)
豐田 19:56:57 (晚10.0分) 壽豐進站拐道岔
壽豐 19:59:04 (晚10.0分)
平和 20:00:32 (晚10.5分)
志學 20:02:12 (晚10.8分)
吉安 20:07:56 (晚10.5分)
花蓮 20:11:35到(晚10.5分)(3A)
20:14:11開(晚 5.3分)
北埔 20:18:56 (晚 5.5分)
景美 20:22:00 (晚 5.0分)
新城 20:25:00 (晚 5.0分) 慢行5
崇德 20:29:26 (晚 6.5分) 慢行6
和仁 20:35:56 (晚 7.5分)
和平 20:39:56 (晚 7.5分)
漢本 20:42:11 (晚 7.3分)
武塔 20:48:47 (晚 7.3分)
南澳 20:51:15 (晚 7.3分)
東澳 20:56:00 (晚 7.0分)
永樂 21:00:31 (晚 8.0分) 慢行7
蘇澳新 21:05:41 (晚 9.8分)
新馬 21:06:28 (晚 9.5分)
冬山 21:09:30 (晚 9.5分)
羅東 21:12:17 (晚 8.8分)
中里 21:14:30 (晚 9.5分) 慢行8
二結 21:16:17 (晚10.3分)
宜蘭 21:20:00 (晚10.0分)
四城 21:22:26 (晚10.0分) 慢行9
礁溪 21:26:13 (晚10.8分)
頂埔 21:28:44 (晚10.8分)
頭城 21:30:11 (晚10.8分) 被4241次擋到龜山
外澳 21:33:02 (晚11.0分)
龜山 21:36:05 (晚11.5分) 4241次停2B月臺待避
大溪 21:39:16 (晚11.8分)
大里 21:42:26 (晚12.0分)
石城 21:44:11 (晚11.8分)
福隆 21:47:45 (晚11.8分) 慢行10
貢寮 21:51:11 (晚12.8分)
雙溪 21:55:11 (晚12.8分)
牡丹 21:58:17 (晚12.8分)
三貂嶺 22:01:49 (晚12.8分)
猴硐 22:05:05 (晚13.0分) 慢行11，猴硐出站拐東正線
瑞芳 22:12:33 (晚16.5分) 瑞芳進站拐回西正線
四腳亭 22:17:00 (晚16.5分)
暖暖 22:19:00 (晚16.5分)
八堵 22:20:31 (晚16.5分)
七堵 22:22:48 (晚16.8分)
百福 22:25:14 (晚16.8分)
五堵 22:27:29 (晚16.5分) 開始被前方列車(推測是241次)擋
汐止 22:29:45 (晚17.3分)
汐科 22:32:05 (晚18.0分)
南港 22:37:05到(晚18.0分)(2A)
22:38:30開(晚17.5分)
松山 22:41:20 (晚17.3分)
臺北 22:47:11到(晚16.3分)(3A)慢行12
22:49:27開(晚14.5分)
慢行路段：
1.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16即時起/時速80公里
2.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/109.11.15 05:00~109.12.31 23:59/
時速65公里
3.瑞源站主正線及西副正線之南端站端路線/K135+900~K136+050/
109.12.22 05:00~110.01.06 05:00/時速40公里
4.南平＝鳳林間路線/K28+610~910/109.10.13 05:30~110.01.06 05:30/
時速40公里
5.崇德＝新城間西正線/K61+941~K62+241/
109.12.22 05:00~109.12.25 05:00/時速80公里
6.和仁＝崇德間西正線/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
時速65公里
7.永樂站西主正線之北端站端路線/K4+500~800/
109.12.22 04:00~109.12.29 04:00/時速45公里
8.二結站西主正線之南端路線及二結＝羅東間西正線/K77+150~870/
自即時起~109.12.24 05:00/時速60公里
9.礁溪＝四城間西正線/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
時速65公里
10.貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.10.06 04:00~110.01.05 04:00/
時速65公里
11.瑞芳＝猴硐間東正線/K12+150~350/自109.12.13即時起/時速40公里
12.臺北站第5股道至第9股道之北端站端路線/K27+550~850/
109.12.16 05:00~110.01.05 05:00/時速40公里
乘後心得：
這天443次可能是受到天氣不佳的影響，每一任司機開得都跟不上排點。
雖然有些路段排點確實比較緊，可是也有正常排點開不到的情況。
玉里之前由於對向其他列車影響不大，所以玉里還可以準點開車。
不過之後就狀況很多了，先是富源附近不明原因開得比較慢，
加上工程慢行及壽豐進站因進路必須拐道岔，到花蓮時已經誤點超過10分鐘。
雖然靠花蓮表訂停車8分鐘消化不少誤點，不過受到多處工程慢行區間，
加上猴硐→瑞芳間只能拐東正線行車，以及被前方列車擋等因素影響，
到南港時誤點已經來到18分鐘，最後是誤點16分鐘到台北。
這天443次除了親子車廂之外，還掛了3節40PPT2000型客車，算是不多見的。
另外原本以為台東過後才會比較多人搭，台東以前不會有太多旅客，
結果台東以前搭乘的旅客不算少，台東以後也沒有站什麼人，
可能跟下一週是連假有關。另外443次到台東時，還不到441次的開車時刻，
不知道會不會有人嘗試用443次轉乘441次。
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