乘車日期：2008.02.10
乘坐車次：1118次自強號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：35PPH1335
列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車31號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 16:54:43開(晚02分)(1B)
鼓 山 16:58:43
左 營 17:00:57
新左營 17:02:02
楠 梓 17:04:59
橋 頭 17:07:18
岡 山 17:09:10
路 竹 17:13:09
大 湖 17:14:52
中 洲 17:16:42
保 安 17:19:10
臺 南 17:24:09到(晚01分)(1 )
17:25:50開(晚01分)
大 橋 17:28:49
永 康 17:31:02
新 市 17:33:35 208次停2A月臺待避
善 化 17:37:22 慢行1
拔 林 17:40:29
隆 田 17:41:37
林鳳營 17:44:25
柳 營 17:46:22
新 營 17:48:46到(準 點)(1A)
17:50:28開(準 點)
後 壁 17:56:03
南 靖 17:59:19
水 上 18:00:50
嘉 義 18:04:49到(準 點)(2A)2250次等待開車
18:07:46開(晚01分)
嘉 北 18:10:52
民 雄 18:14:14 2642次停第1月臺待避
大 林 18:17:20 慢行2
石 龜 18:20:16
斗 南 18:22:15 26次停1B月臺待避
斗 六 18:27:58到(準 點)(3 )慢行3
18:30:04開(準 點)
石 榴 18:34:41
林 內 18:37:17
二 水 18:42:02
田 中 18:45:00
社 頭 18:47:22 社頭→員林被2480次擋
永 靖 18:50:51 慢行4
員 林 18:54:14到(晚02分)(1B)2480次停第2月臺待避
18:55:26開(晚02分)
慢行1：隆田＝善化間西正線K336+100~K337+600，更新鐵路結構計劃90KM/H。
慢行2：大林站東、西主正線及東副正線K281+193~69，
大林站跨站式站房新建工程80KM/H。
慢行3：斗六站西主正線及西主正線之北端站端路線K265+070~670，
站場改建工程40KM/H。
慢行4：員林＝社頭間西正線K231+945~995，員林大排暨鐵路橋改建工程80KM/H。
乘後心得：
這次1118次司機速度上的表現普通，雖然起步加速偏慢，
不過進站似乎都有掌握ATP的優勢，所以還能把加速偏慢的缺點掩蓋過去。
如果不是在社頭→員林間被2480次擋到，應該是有機會準點到員林的。
平常在這個時間點，社頭站2A月臺有2475次要待避1031次，
不過這天在1031次誤點超過15分鐘的情況下，提早抓2480次待避1118次，
應該會是比較合理的調度。
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